黄埔港不搬了?中外运码头官宣升级,再干50年!

无数街坊心心念念想要搬迁的黄埔港，可能真搬不动了，因为旁边的中外运码头官宣升级，经营时长甚至加码到50年！

跟它紧密连接的黄埔港也发出多起招标，离搬迁就更遥远了...

本次升级的码头为广东中外运黄埔仓码有限公司码头（下文简称中外运码头），附近基本都是老黄埔最热门的一二手项目。

由于公示报告页数高达144页，比论文还犀利，大家没必要再花时间看了，房产君总结下来，此次中外运码头改造主要升级有亮点：

1、升级码头泊位与港池面积

将现有3个3000吨级多用途泊位，升级改造为1个20000吨级和1个10000吨级多用途泊位。

升级改造后，集装箱年设计通过能力达到78.3万TEU/a，件杂货年设计通过能力达到172万t/a。

拟申请港池用海(新增港池)面积为1.4553ha，港池疏边坡范围(施工期用海)用海面积为0.3682ha。

说人话就是，码头岸线长度不变，通过向外增加港池面积，从而提升码头靠泊能力和吞吐量。

2、用海期限定为50年

除了面积增加，中外运码头用海时间还加码至50年。

至于为什么要改造升级，以及还要用50年时间，报告也给出了说法：

1、本项目的建设，是广州“一带一路”战略经济支撑点，是广州经济快速发展，社会物流量随之增长的需要；

2、黄埔码头是大湾区重要的物流节点，本项目升级后，可增强与深圳港、南沙港的协同效应；

中外运码头升级对黄埔经济有很大提升，但对于附近居民来说，结果就有点微妙了...

1、江景大受影响

因为黄埔港区是广州为数拥有南向江景的区域之一，码头短期内不搬的话，那么附近一带的江景还是会有影响的。

比如别人的江景是这样的：

而黄埔港一带的江景，大概率是这样的：

2、物流兴旺、货车围城

有人说，我又不图江景，港区搬不搬跟我没啥关系，虽然但是，码头升级，对周边影响并不只有江景而已。

本来黄埔码头附近就已经是大货车的重灾区，各路重卡可以直接把路口占满。

现在黄埔港区升级改造，短期内片区的交通环境很难有改善，不仅看起来不好看，日常自驾出行的业主们也少不得要跟这些大货车们同场竞技...

老黄埔的硬骨头，不止一个

虽然中外运码头升级已经让业主们很头疼了，但事实，黄埔的硬骨头远不止一个。

比如中外运码头旁边的黄埔港，去年刚花3119万买了纯电动船，今年又准备购置300个集装箱。

这明显就是要大干一场啊，毫无搬迁的迹象。

除了黄埔港区，还有无数人关注的广州石化。

早在2006年，省人大代表提出，广石化应当尽快考虑搬迁事宜。2018年，省里表示：2020年，启动广州石化异地搬迁工作。

但现状是，广石化在广州的根基一年比一年深厚，这两年更是彻底爆发了。

去年5月，黄埔三条围片区控规修改通过，广石化化工厂和炼油区被打通，把周边零散整合为完整的石化用地。

今年2月底，黄埔石化化工区550地块将启动7座厂房的建设工程规划调整，总面积超1.4万平。

别说搬迁了，广石化还要原地产业升级，把业务做大做强呢。

说到这，很多人忍不住想问一个问题：为什么这些跟CBD格格不入的“大块头”们，都搬不动呢？

1、近千亿“分手费”，不值得

根据公开数据，2021年广石化产业规模为2700亿，广州支柱产业名副其实。

而老黄埔港，2023年货物吞吐量在全市的占比高达15%，它的一举一动都对黄埔乃至广州，有着极大的影响。

如此强大的产业复合体支撑着区内上百家配套企业，间接带动的物流餐饮等服务岗位也有数万个。

说人话就是，人家干得好好的，下游那么多企业等着它们吃饭，你突然要人家搬，人肯定不愿意啊，或者你给足够的钱，那我可以乖乖走人。

那么，想要搬走一个大型工业区得花多少钱呢？

根据坊间传闻，上海高桥石化搬迁费高达500亿，这样一算，老黄埔的搬迁预算足够再造一个“珠江新城”了...

2、会下金蛋的母鸡，谁会放手？

如果碰上楼市持续大火，我想真有机会把大型工业区给搬掉，但现在的大环境，搞钱才是硬道理。

2020年广石化上缴145.01亿，作为参考，当年黄埔区的税收收入为908.81亿。

也就是说，广石化上缴的税费，占了黄埔全年税收的16%！

这种会下金蛋的母鸡，难道还会主动送给其他区，给别人做嫁衣吗？

所以，老黄埔的这些硬骨头，真不是短期内能解决的，对于这些巨头来说，短短一个发展周期，很可能就是普通人的一辈子...

与其盼望它们会主动离开，不如学着跟环境共存，或者直接跟他们说再见。

毕竟老黄埔就有不少连片开发，但又远离这些硬骨头的项目。

想知道老黄埔哪些项目更值得上车，可以加@大嘴～

那么，大家觉得短期内广石化跟黄埔港区有搬迁的可能性吗？评论区聊聊。