近日，有网友爆出了南坪汽车站拆迁的画面，从画面中可以看到，南坪汽车站已经被围起来，那座售票楼和出发台的人行天桥正在进行拆除工作。
在去年底南坪汽车站门口就已经贴出停止营业的通知，通告写明：“接南岸区政府通知，因轨道交通十号线建设，将对南坪汽车站征地占用。我站将于2019年12月20日零时起，停止所有租赁业务。请各租赁门面、场地在2019年12月20日凌时前搬出商铺、场地，水电等费用在搬离前一次性结清。”
有人觉得这是为轨道10号线的地面做拆迁工作，也有一些人士结合此前官方信息猜测，之前所传的龙湖南城天街或将入驻该车站地块，毕竟这个消息传了很久了。
还记得2009年，长途汽车站板块卖给财信，还登了报的，结果就没有音讯了，去打造**广场去了。
南坪的商业需要改变
南坪最近些年在各大商圈的存在感下降了不少，相信不少人对南坪汽车站周围的印象都是：南坪万达中间那个步行街，到处停些摩托三轮，还有黑车！天天喊綦江万盛，走不走！步行街边边，搭些烂蓬蓬卖些歪货！
没有汽车站南坪人气更气人了。
现在的南坪感觉是几大主要商圈中最没有存在感的一个，近几年一直没有新的发展，不管是在商业上还是住宅打造上都没有太多的东西拿出来。
南坪是从不缺商业的，不缺人流的，缺的是个体验好点的商业，之前的万达给南坪挣了一些流量，后来的协信**更是把南坪弄成了重庆商圈数一数二的翘楚，不到一年就完成高质量商业布局，重塑南坪商圈形象，将重庆商业带入新南坪时代，但也只有这一个。
南坪目前要做的是如何把现有体量的商业盘活，因为对于南坪片区的人口来说，也不小了。其实就协信和新世纪还稍微有点人气，如果再引一个巨无霸龙湖，竞争会相当激烈。
其实南坪商圈前几年的人流量一直不错，靠着万达和协信，南坪商圈当初是重庆市主城区三大核心商圈之一，南坪商圈的零售额也一直保持第三，租金也可以。不过这些年，各区商业迭代，新人胜旧人了，新光天地、时代天街、万象城让南坪商圈几乎没有招架之力。
如果来一个龙湖天街的话，南坪商圈无疑就会有一些改变，毕竟南岸半岛以北以南相当范围内都没有拿得出手的商业，南坪商圈被坡区和观音桥商圈不晓得抢走了好多人流，老龄化严重，需要新鲜气息注入，这就是南坪商圈面临的局面。
龙湖真的会来吗？
作为曾经的重庆三大主力商圈——南岸区，眼看着江北、渝中、九龙坡、沙坪坝、渝北陆续都有了龙湖天街项目，巴南万达也搞得有声有色，曾经商业非常发达的南岸人想必也十分懊恼，迟迟等不到龙湖要来的消息……
早在2017年11月时，南岸区相关部门日前与龙湖地产进行了点对点**招商推介。会议上，南岸区向龙湖地产推介了江南新城、广阳湾等优质地块，龙湖表示看好南岸区的发展前景。年初，南岸区亦曾在相关专题会议上，将引入「龙湖·南城天街」作为**招商工作之一。
不过后来都是不了了之。
而在去年，南岸区政府又对南坪汽车站块地进行了更改，这块地计划是要开发TOD项目，从修改的图来看，作为商业商务用地的话，似乎面积小了一点儿，如果光是这点，还是不大好搞。
修编内容：
1、根据国土权属线和规划许可红线，将c14-3/02(公交枢纽)和c14-7/02地块（已搬迁长途客运站）部分用地合并为c14-3/03地块，用地面积2.99公顷，用地性质为轨道用地、公交站场和商业商务混合用地（S2S41B1B2），容积率3，计容建筑规模8.97万平方米，轨道和公交站场（S2S41）的建筑面积不计入计容建筑规模。
2、根据国土权属线和规划许可红线，修正C地块边界，计容建筑规模保持不变。
其实比较理想的是从后堡到原二手车市场，这一片连起都要整体打造，可惜现实和理想是有差距的，拆迁成本太高。
而此次搬迁的汽车站位置很不错，旁边就是万达和**，过个马路就是重百和盛汇，地下又是3号线、10号线，加上南坪片区强大的流量，对各大开发商来说还是很有诱惑力。除了龙湖华润等，有几家有信心做的更好？
南坪商业目前能拿出手的就一个协信，万达、重百、百盛、上海城、城市广场和亿象城比较low，至于盛汇，不提也罢。长嘉汇、东原1891又有些小众化，最近些年，有些南坪的人都不逛南坪，如果龙湖来了，就不需要跨江堵车去其他区逛了。
不过从另一角度来说，如果这块地龙湖接手的话，南坪本身就有万达和协信，龙湖没得必要在这里插一角，而且龙湖现的模式基本都是低价拿地，开拓新区，如大学城、礼嘉、龙兴、中央公园，然后通过商业炒作，南坪汽车站这块地，不论从哪方面都不太符合龙湖如今的营销策略。
但也有一点值得注意，龙湖在核心区也有商业新项目，前提是块地的价值足够好，比如沙坪坝龙湖光年、九龙坡二郎（虽然主要是管理），南坪本身就有这方面的条件，潜力很大，可以说是香饽饽，也不是没有可能。
有人希望是天街，但感觉应该不会是天街，天街都要便宜地方。
毕竟根据龙湖天街的开发经验，都是开疆拓土为主，只能看南坪和龙湖有没有缘分了，龙湖在商业上还是做得不错的，当然也不要把龙湖太神话。
南岸的尴尬商业
南岸真正的商业不多，基本是靠万达和协信这两个门面，而且还有日落西山的趋势，时代变了啊；像南滨路的长嘉汇、东原1891，大概是走的精致化路线，也是因为人流量的原因，不是很景气；弹子石作为重庆三大CBD之一，很难脱离规划；至于一山之隔的茶园，商业规划吹得震天响，金科、同景、金隅、鹿角下面还有个首创奥莱等等，看起来很多，但是茶园的商业可以用没有来形容了，需要一个有代表的，不然每次想逛街要穿山洞上解放碑。
经开区那边倒是还有一些地，但南坪商圈如果向经开区发展总感觉差点儿意思。
其实茶园最缺商业，如果东站落实了，新区府前面那块地还是不错的，那块地那么好居然出让给金隅，这一家开发商把茶园的主要价值都快给榨干了，拿了一大片黄金地块有的迟迟不动工，打造得也不像回事儿。
一年多前的地块状态
有人说，南坪和茶园一边一个天街，是最合理的！
弹子石的人看到看到南坪茶园一老一新两个城区的人在这里争商业是瑟瑟发抖啊。
光从龙湖企业布局来看，其实南坪一个茶园一个是应该是不错的远景规划，就像龙湖在沙区一样，在竞争比较激烈的三峡广场先不下手，在尚欠火候的大学城弄一个，待时机成熟再杀回三峡广场。
结 语
龙湖能够落户南坪汽车站应该是对南坪整个片区商业改善的选择，南坪才会有一个新的发展，别个杨家坪商圈升级，一片一片的拆，还是挺舍得，虽然进度比较慢，趁此机会把南坪提升一下也是不错的。你看其他区的核心都有重磅的商业压阵，多个选择没有错，毕竟现在还是南坪几乎代表着南岸的。
南坪汽车站南城天街各方都说得很隐晦，至于龙湖能不能来其实都是两方的博弈，得看政府希望开发新区还是维持老城区的风光，同时龙湖也肯定想得到更多的好处和优惠的价格，毕竟十几年前就在说了。
不管是谁来，一定要是一个有实力的开发商，不要像中迪广场那样浪费了这样一块好位置。
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猫眼评房2020-04-08 17:08:34
