[摘要] 横跨嘉陵江，连接解放碑与江北嘴的千厮门大桥，工程全部验收完毕，通车进入倒计时。驾车从沧白路上桥，到江北嘴下桥，只需要两分钟。
千厮门大桥大事记>
一桥跨南北，天堑变通途。
2009年12月29日
千厮门大桥与东水门大桥同时开工。
2013年1月2日
千厮门大桥桥塔完成封顶。
2013年7月21日
千厮门大桥斜拉索安装完毕。
2013年11月25日
千厮门大桥开始合龙，合龙耗时一周。
2014年4月22日
千厮门大桥开始铺设沥青。
2014年5月底
千厮门大桥主桥和江北嘴匝道建成。
2014年6月24日
千厮门大桥通过验收。
2015年4月2日
千厮门大桥渝中一侧A、B匝道通过验收。
重庆晨报记者蒋艳杜海报道
横跨嘉陵江，连接解放碑与江北嘴的千厮门大桥，工程全部验收完毕，通车进入倒计时。驾车从沧白路上桥，到江北嘴下桥，只需要两。
千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥，合称“两江大桥”，串起主城解放碑、弹子石、江北嘴三大CBD。
由于目前还没有下发后的通车通知，请市民不要擅自走路、或者开车上千厮门大桥。
公轨两用、桥隧一体
重庆全通工程建设管理有限公司人士介绍，“两江大桥”工程，大的特点当数“公轨两用”、“桥隧一体”，是一个庞大的城市道路交通系统。
工程全长约2.77公里。除了千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥，还有穿越渝中半岛地下的渝中连接隧道。正是有了中间这条地下隧道，才让两座大桥可以连在一起，穿越渝中，通达南岸与江北。
因此，两座大桥均为跨江特大型“公路+轨道”两用桥梁，上层桥面为双向4车道汽车交通，下层桥面为双线轨道交通。其中，东水门大桥为双塔，主跨445米；千厮门大桥为单塔，主跨312米。渝中连接隧道为双洞四车道，全长约720米。
两座大桥的桥塔均为“梭形”，两头小，中间大，也不会遮挡两岸景致。这种流线型让桥梁显得柔美；而横穿桥塔的笔直桥面，以及两侧粗壮的拉索，又让桥梁显得十分刚毅。
整座大桥的色系，与东水门大桥相同，也是“雅灰色+国际橙”：桥塔采用的雅灰色，是一种浅灰色，十分雅致；拉索和钢梁采用的国际橙，介于橙色和朱红之间，看上去则很明快。
去年3月底，东水门大桥通车，缩短了南岸区上新街、弹子石片区与解放碑中央商务区的距离。去年底，轨道6号线“五里店-茶园段”通车，已经横贯两桥。来到东水门大桥处，你就能看到上层跑汽车、下层跑轨道的景观。
渝中隧道没通，不能南岸
千厮门大桥的施工进展，一直为市民所关注。虽然早在去年6月，千厮门大桥就已经通过了预验收，但由于渝中区一端的A、B匝道正在施工，车辆无法上下，因此大桥没能通车。
千厮门大桥主桥是四跨、单塔、单索面连续钢桁斜拉桥，钢梁全长720米。两侧均有3米宽的人行道，容得下两三个人并排走。人行道还使用了彩色环氧砾石，既漂亮，又防滑。中间铺有盲道，十分人性化。
走在大桥上，可以看两江汇流，也能看鳞次栉比的解放碑、古色古香的洪崖洞，也能看到正在崛起的江北嘴中央商务区。
需要提醒的是，现在渝中连接隧道正在修建中，虽然千厮门大桥通了，但只能是江北嘴与渝中区沧白路、解放碑之间互通，不能走渝中连接隧道、东水门大桥南岸。
渝中连接隧道就在繁华商业区地下：小什字片区。具体线路为：从东水门大桥渝中桥头开始，下穿原市一院、农业银行、新华路、筷子街、罗汉寺、民族路、西南证券、嘉陵江索道，从洪崖洞民俗风景区处与千厮门大桥相连。
因此，要等渝中连接隧道建成通车后，才能真正“一线贯通”，驾车从南岸出发，经过东水门大桥、渝中连接隧道、千厮门大桥，到达江北嘴。
等到“两桥一隧”这个庞大的交通体系全部建成，不到渝中半岛的车辆，可以不再绕行地面，为渝中半岛缓堵。
渝中方向这样上桥
千厮门大桥渝中区桥头A匝道是上桥匝道，车辆可从渝中区到江北嘴。开车从民族路“丁”字路口进入，在沧龙渔府处下穿沧白路，在桥头钻出地面，就可以到达千厮门大桥。
B匝道是下桥匝道，从桥上下来的车辆，通过匝道往沧白路方向。具体来说，车辆从千厮门大桥驶出后，从九三学社和重庆演艺集团中间正对处下穿，到洪崖洞海盗船附近穿出。
两条匝道均宽6米，单向单车道，限速均为60公里/。标志标牌设置很清晰，驾车时要注意观看交通标志和路况。需要提醒的是，在民族路与沧白路相交的“丁”字路口，车辆比较多。而且，进入沧白路后，道路左侧是通过匝道往千厮门大桥，江北嘴；而右侧两个车道是通过沧白路到洪崖洞、临江门，要注意变道。
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