重庆轨道交通最新进展 四年后将形成13条交通网络

5月16日，作为“西洽会”**经贸活动之一的重庆**基础设施项目，在悦来国际会议中心已进行签约。

此次洽谈会上披露，重庆计划投入超3700亿用于38道**基础设施，其中近800亿投资用于5个轨道交通项目建设。其中包括璧山至铜梁线、轨道交通15号线、轨道交通7号线一期、轨道交通4号线西延伸段以及轨道交通6号线东延伸段，计划建设年限均为2019至2023年。

近年来,重庆市轨道交通建设快速发展。数据显示，截至2018年,重庆市轨道交通运营里程位居中西部、第五。轨道交通线网已覆盖了主城九区，衔接各大商圈和公交客运、长途汽运、铁路航空等大客流集散地。此次5条线路开建，将能联通更多区域，对于缓解了主城交通拥堵、提高交通出行效率有非常重要的意义。

璧山至铜梁线

功能定位：承担璧山至铜梁沿线重要城镇、工业园区、景区间的通勤、商务、旅游、休闲娱乐等多样化客流将满足璧山、铜梁与主城区一体化、同城化发展需求。

线路规划：西起铜梁区铜梁站，经铜梁新城站、蒲吕站、大路站、河边站、黛山大道站后，止于璧山站。

工程概况：璧铜线全长35.24公里，且在璧山站与轨道交通1号线车站换乘，并预留与27号线贯通运营的条件。

轨道交通15号线

功能定位：该线为东西向城轨快线，快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，是串联三大科技创新中心的联络线。沿线主要串联大学城、西部物流园、井口工业园、礼嘉智慧城、欢乐谷、江北机场、龙盛中心等**功能区以及西永铁路枢纽、复盛高铁站等主要交通枢纽，支持北部科技创新产学研三城一体发展，填补礼嘉、人和等人口集聚区东西向轨道空白。

线路规划：西起曾家站，东至两江影视城站。线路主要串联西永—大学城—礼嘉智慧城—人和组团—机场T3航站楼—龙盛组团。

工程概况：全长67公里，设站24座，其中15座换乘站，并设九曲河停车场、龙兴停车场。

轨道交通7号线一期工程

功能定位：整体呈南北走向，串联高新区西区、融创文旅城、微电子产业园，形成西永板块内部南北向公共交通客流走廊，与多条东西向的线路形成换乘，提升西永板块居民进入中心城区的便捷性，同时支持西部片区西永板块的开发建设，促进重庆都市区一体化发展。

线路规划：由南向北经过西永、北碚板块，主沿樱桃路、高新大道、新宏大道、西城大道、西园一路、永泰路、万达城东路、纵五线敷设。

工程概况：全长27.93公里，共设车站17座，其中换乘站7座。

轨道交通4号线西延伸段

功能定位：轨道交通4号线，是联系城市东部组团与主城核心区的快速轨道交通骨干线路，4号线西延段的建设，覆盖嘉华大桥以西的横向区域，形成与轨道5号线和环线等线路之间的换乘，将进一步增大轨道交通的辐射范围，发挥轨道交通疏散能力。

线路规划：4号线西延伸段工程西起盘桂路站，主要沿松石大道—盘溪路—红石路—花卉园西路—金龙路—红锦大道—泰山大道。

工程概况：线路全长11公里，设车站9座，其中换乘站4座。

轨道交通6号线东延伸段

功能定位：6号线东延伸段的建设意义，不仅在于促进茶园板块的发展，更重要的在于与已经正式开建的重庆东站接驳，提高重庆东站对外交通枢纽的交通配套能力，形成主城区与重庆东站最便捷、高效、重要的客流通道。

线路规划：线路起于国铁枢纽重庆东站，止于已运营段起点茶园站预留接口，主要沿机电路、牡丹路、通江大道敷设。

工程概况：线路全长5.21公里，地下段长5.05公里，高架段长0.16公里，全线设站3座，并有换乘站1座重庆东站。

》》》》阅**延伸

2019年1月25日，规划总长70公里的轨道交通第三期建设项目---轨道交通5A线、4号线二期、5号线北延伸段3条轨道交通线路已集中开工。

全长29公里，共设车站19座，投资226亿元。5A线是南北向骨干线路，强化渝中、九龙坡、巴南、大渡口之间快速联系，两次跨越长江，串联渝中半岛、杨家坪商圈、奥体中心、九龙半岛、李家沱和大渡口组团等重要节点和区域，对带动主城南部发展、缓解核心区交通拥堵具有重要作用。

全长32公里，共设车站14座，投资200亿元。本次开工的4号线二期（唐家沱—石船）与运营的4号线一期（民安大道—唐家沱）和规划4号线西延段（盘桂路—民安大道）相接，强化了东部槽谷与主城核心区的快速联系，串联唐家沱、鱼嘴、龙兴组团以及果园港、铁山坪、复盛交通枢纽等重要节点和区域，对于带动东部槽谷快速发展、缓解主城交通拥堵具有重要作用。

全长9公里，共设车站7座，投资89亿元。本次开工的5号线北延段与运营5号线相接，途径两江新区、渝北区，进一步完善中央公园片区和主城北部轨道线网结构，引领外围区域发展，合理引导人口和城市功能布局优化。

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