唏嘘!重庆一著名品牌,或将破产!

这是一条让重庆人痛心的消息。

按照公开信息，针对一家重庆老牌国企，最近不少银行都采取了财产保全查封措施，冻结企业账户，往往是一个企业出现严重危机，倒台前的征兆。

重庆曾经辉煌的红岩重卡品牌，到底经历了什么？

1965年，四川汽车制造厂在重庆双桥正式动工，这里诞生了我国第一个重型卡车品牌--红岩汽车。

在很长一段时间内，红岩重型卡车都是行业的佼佼者，技术和研发实力国内一流。国庆35周年阅兵，指定红岩汽车为导弹牵引车，“神舟”5号指定红岩为返回舱运输专用车。

作为肩负振兴民族工业崛起的红岩重卡，一度被誉为“中国三汽”。

转折点出现在企业合资。

2007年，重庆重型汽车集团与上汽集团、意大利依维柯共同投资成立了上汽依维柯红岩商用车有限公司。

拿到了世界先进的车型技术、发动机技术，加上原本就过硬的底盘技术，不起飞都没有道理。

可谁知，他却突然衰退了！

按照公开曝光出来的信息，合资公司内部管理出现问题，各方势力明争暗斗，严重阻碍了公司发展，合资９年间市场占有率不断下滑。

2016年，红岩再次重组，上汽集团成为最大股东，但上汽主导之后，红岩汽车的经营并没有明显改善。

2021年，依维柯彻底退出，此后两年多时间，上汽红岩亏损总额已超45亿。

今年1-9月，我国重卡总销量为43.7万辆。上汽红岩仅卖出6000多辆，从一家一流企业沦为三流行列。

什么原因造成如此结果呢？

有时代的原因，随着大基建和房地产收缩，重卡的需求量在萎缩。

有管理的原因，时代在变，企业也需要快速转变，毕竟到今天还是有大几十万的市场需求量。

还有合资的原因，一个和尚有水喝，三个和尚没水喝。

还有人分析，重庆人一手把红岩重卡做了起来，被上汽控股后，上海团队全面领导，上汽的专业擅长是家用车，对商用的重卡没有足够的重视，反倒是外行人指导内行人。两方掐架，成了常事。

如今结局，令人叹息。

不过，对于红岩这样一家国有企业，破产重组并不意味着结束。只要红岩品牌还在，红岩精神还在，就能重新出发，重新开始。

E·N·D

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