2020年3月，重庆商品住宅周度销售量稳中上涨，且保持着供小于求的市场情况。
从微观角度来看，个体楼盘的去化也十分可观。锐理数据显示，上周绿地城际空间站首开推出了8栋楼，销售较好。
而绿地城际空间站之所以首开便能获得市场的青睐，从一众楼盘中脱颖而出，围绕“西站”作文章是制胜绝招。
规划赋能 站前规划带动价值提升
近年来，随着西部大开发对重庆战略地位的提升，成渝地区双城经济圈建设启动，成渝经济圈确立为中国经济第四极等重磅利好的加持，重庆西区在重庆对外联动发展地位得到了显著提升。
西部高新区、科学城的设立，渝西片区与主城区一体化发展等一系列大动作敲定，促使重庆西区在内部发展中获得了更多的“头部”资源倾斜。
国家战略加持、城市资源集中，促使重庆西区的调性不断被拔高。随之而来的，是重庆主城格局迎来重大变化，持续十余年的“向北”格局，逐渐被“向西”所取代。
而作为重庆向西的“原点”，西站在这一轮城市价值提升中尤为重要。
为了匹配更高的城市能级，重庆西站站前进行了一轮规划提升。
据了解，西站站前将由绿地牵头打造约887亩的跨街区连片综合开发区域。形成一个集城际交互、居住、商贸、办公、休闲等为一体的城市综合体。
（重庆西站站前片区示意图）
其中，绿地操盘的城际空间站一期将打造约17.5万方的商业和22.43万方的住宅。并将在商业部分中，发挥世界五百强的招商运营实力，引进独角兽企业、品牌酒店集群以及中华老字号等，打造一个多元产业生态圈的城市综合体。
目前，深兰、瑞为、华住均意向入驻。
以绿地城际空间站商业为核心的西站商圈的形成，能够弥补区域内商业中心缺失的现状，形成新的城市中心，重塑城市格局。
（重庆城际空间站意境图）
此外，为了提升西站片区城市面貌和趣味性，规划中还将打造一条约3公里长的“奇幻谷”，有谷、有山、有城、有地标......可以预测，这里将会成为众多来渝游玩群体打卡的站。
（重庆西站站前片区规划示意图）
不仅如此，在西站站前规划中，还充分利用了交通优势，采用了当前最能引领城市拓展，优化城市格局，重塑城市影响力的TOD模式。
具体来看，通过西站1到成都，2到贵阳，4西安、昆明、武汉、长沙，6到广州，8到北京、上海......成为标配。对内无缝换乘轨道环线、5号线通达全城，未来更有规划的12号线和26号线加持。
此外，距离内环快速路只有约600米，使得以西站为圆心的站前片区可以高效快捷地到达主城各个区域。
“一站四轨一快速”的交通格局，使得西站具备打造TOD的核心要素。
而西站站前商业、写字楼、酒店、购物中心与城市内部联通轨道、城际交互高铁等无缝衔接的TOD模式，既形成了一个更高效、更全能、更集约化的立体生活模式，又能保证各种业态的持续稳定运营。从而为绿地重庆城际空间站的居民提供全面、便捷的生活配套。
成熟模板打样 西站红利“可视化”
一个城际交通枢纽站的形成，最为直观的表现便是形成人流聚合。随之而来的，便是商业、交通、居住等需求的爆发。以需求为导向，将快速、全面催熟区域。
以与重庆西站定位相当的成都东站为例。
2008年，西南的交通枢纽新成都东站开建。预计超二十万的日均吞吐量让开发企业嗅到了商机。随之而来的是万科、首创、蓝光、绿地等企业开始在东客站板块造城。
2011年，新成都东站正式投入使用，片区土地的集中出让也拉开了序幕。梦鹏瑞利新城等多宗地块正式出让，启动了东站商业打造。
商业、住宅、城建等项目的集中启动，让东客站板块迅速成熟。
据了解，目前，东站站前聚集了蓝润东悦荟、鹏瑞利新城、鹏瑞利东站广场、龙之梦大酒店、通威梦魔方等成熟商业、商务中心；打造了德商·迎晖天玺、人居·九林语等高端住宅，规划了东站绿轴公园等休闲设施；配置了渥太华国际幼儿园、**、**等**配套......片区内的“衣、食、住、行、商、办、娱、教”基本全面成熟。
（成都东站站前片区意境图）
价值爆发，也已清晰可见。
锐理数据显示，2010年以来，东客站板块的商住类地块的平均地价略低于3000元/㎡，2014年，东客站板块的商住类用地平均楼面价提升至约9300元/㎡，到2020年土地价值达到了16000元/㎡+。
住宅市场同样有清晰的增长。锐理数据显示，2010年东客站板块的住宅均价在7000元/㎡之下盘桓，如今板块内新房价格则在约2.5-3万/㎡之间。
再将目光拉回重庆。随着接棒“西南交通枢纽”的重庆西站的开建及投用，西站片区也迎来了轮的价值提升。
锐理数据显示，2013年重庆西站的开建至今，西站片区商住类土地楼面地价由2250元/㎡增长至10387元/㎡。
同时，随着成渝经济一体化、成渝打造中国经济第四级的敲定；以及西站站前规划的持续落地以及西站城际交通枢纽地位的不断加强等自我强化动作，西站片区还有更广阔的价值增长空间。
可以预测，成都东站和重庆西站之间的的房价差也将随着大政策利好和重庆西站不断发展而缩小。成都东站片区当前的房地产市场现状，则为重庆西站片区的未来发展提供了一个可供参考的“价值模板”。而相当与区域“原始股”的绿地城际空间站，越早入手越划算成为通用的市场逻辑。
成渝一体 城际空间站是多城“明星盘”
作为一个人口流入型城市，重庆对区县以及贵州、四川等周边多个市、县有着强大的吸引力。且随着成渝经济一体化的推进，重庆的对外吸引力还在进一步加强。
一方面，在成都限购政策的背景下，共享城市发展红利的已经成为少数人才能把握的机会。而成都周边城市或者云贵等城市，想要吃透“中国经济第四极”的政策、享受大城市优质配套资源，重庆成为的选择。
另一方面，成渝公积金互认以及重庆对成都、自贡、泸州、德阳、绵阳、宜宾、雅安、达州等15个市免征房产税等举措，进一步提升了重庆购房的吸引力。
而城市内部调整，则让众多利好聚集在了西站片区。
通过公开信息我们可以发现，自西站开通以来，原本北站大量的城际交互班次被调整到西站。由此，西站成为了区县、云贵川等周边多个市、县入渝的站。
当西站成为频繁往来的区域之后，无论是进城置业、余钱投资、结婚买房等需求，只要从重庆西站到达重庆，由于西站片区规划更为超前、前景更清晰、心理亲近感更强、价值成长空间显著等因素，成为了购房的理想选择。
具体来看，重庆西站规划年客流量约4218万人次，预计未来达6000万人次，同时能辐射整个川渝云贵沿线超亿级人口，这些数字在无形中大量转化形成一个巨大的需求市场。
基于此，西站站前在售的住宅项目绿地城际空间成为跟投西站的不二选择。
（绿地重庆城际空间站样板间实景图）
在梳理中，锐理发现，重庆西站和成都东站的TOD建设均已经有迹可循。随着两大城际枢纽站的不断完善，成都东站和重庆西站之间的联动优势还将进一步凸显。
可以预测，未来借力成都东站和重庆西站的虹吸优势，绿地城际空间站还将迎来新一轮的”现象级”热销潮。
重庆锐理数据2021-03-23 13:59:49
