[摘要] 《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》指出，在国内城市拥堵排行中，北京、杭州、广州位列前三，山城重庆排第九。数据显示，相比今年一季度，全国各大城市拥堵情况全线加剧。
近日高德公司发布了《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》。在国内城市拥堵排行中，北京、杭州、广州位列前三，山城重庆排第九。数据显示，相比今年一季度，各大城市拥堵情况全线加剧。
分析师认为，互联网专车、快车的普及，是造成拥堵加重的重要原因之一。
北京蝉联堵城榜首 重庆第九紧逼上海
据报告数据显示，第二季度城市拥堵 0榜单北京再次夺得榜首，高峰拥堵延时指数2.10，意味着高峰出行是畅通下花费时间的2.1倍，也就是说平均每出行1，就会严重堵车近32。
这样的拥堵情况意味着什么？或许用金钱量化会更加直观。一般而言，一二线城市的通勤高峰期出行，花费在拥堵上的时间基本上会占到行程总时间的50%以上，根据北京地区月平均工资6463元计算（据社保部门近公布的上年度平均工资），折合到每为37元（按每月22个工作日，每日8计算），因拥堵造成的时间成本为19元，一天两次出行付出的成本接近40元。这意味着，在北京通勤每月多付出的拥堵时间成本代价近1千元。
本季广州拥堵 上升快，飙升到第三位，高峰拥堵延时时间是畅通下1.99倍，环比上季拥堵指数大幅上升19.9%。而上海则首次跌出拥堵Top3榜，本季下降6名， 降幅大。
报告称，上海的拥堵缓解与4月15日起实施的限外新政有很大关系：限外政策实施后，上海城区高峰期拥堵指数总体下降约3%；高架路整体拥堵指数大幅下降9.5%，晚高峰拥堵则缓解8.4%。
互联网专车造成增量出行需求？
相比去年同期，2015年第二季度，高德交通大数据监测的45大中型主要城市中，有40个城市道路交通在逐渐恶化，其中拥堵指数上升幅度大的3个城市分别为广州、深圳、成都。
对于拥堵的加剧，高德将其归结为三方面原因： ，一季度春节前后交通拥堵得到暂时缓解，二季度季天气回暖，公众出行意愿增强；第二，厄尔尼诺现象造成大部分城市降雨频繁，多个南方城市甚至遭遇台风，严重影响道路交通；第三，二季度增长较快的互联网专车、快车等新出行模式，为公众出行提供了更多选择，对城市交通拥堵产生了一定影响。
重大节假日和天气对交通的影响很好理解，互联网专车是对道路资源得更合理应用，造成交通拥堵的结论又是从何而来？高德数据分析师王宇静告诉腾讯汽车，通常来说，造成各大城市交通恶化的普遍原因，通常包括汽车保有量的持续增长、异常天气影响、用户出行结构的转变等方面。
高德数据分析师研究发现，一方面，中国主要城市的汽车保有量始终呈低速增长状态，但2014年与2015年二季度期间交通指数增长趋势相反，由此可知汽车保有量低速增长对交通影响较弱。另一方面，以北京为例，今年二季度降雨天数仅较去年增加3天，严重拥堵天数却增加29天，平均拥堵延时指数约上升10%，由此可见受天气影响较小。这说明，造成二季度交通拥堵加剧的原因，更多来自用户出行结构的转变。
“我们发现，2015年5月份开始，互联网专车和快车开始出现并迅速发展，而同期交通拥堵延时指数较去年同期约上升13%，其峰值拥堵程度也频繁刷新原有2014年高记录。”王宇静说，“不仅北京，广州、杭州、深圳等专车、快车主要城市，环比2014年Q2，其进入5月后拥堵程度明显加重，而这个时间点正是快车在这些城市大规模上线前后。”在她看来，随着城市规模的扩大，用户出行距离也会不断增长，而互联网专车、快车的普及在带来便利性的同时，在某种程度上也会增加存量车的周转率，形成增量的出行需求，终成为加剧城市拥堵的原因之一。
报告中，高德建议专车软件应鼓励公众在使用专车、快车业务时避开交通高峰时段，而在高峰时期更鼓励用户使用顺风车、拼车业务来出行，这样既能满足人们出行需求，又不会对交通情况产生负面影响。
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