[摘要] 7日，重庆市新城开发建设股份有限公司宣布，在建的嘉华大桥南延伸段二期高架桥下，四层立体停车楼主体结构完工，预计今年底建成开放，为杨家坪商圈、直港大道新增1018个停车位。
7日，重庆市新城开发建设股份有限公司宣布，在建的嘉华大桥南延伸段二期高架桥下，四层立体停车楼主体结构完工，预计今年底建成开放，为杨家坪商圈、直港大道新增1018个停车位。
这是“P+L”（即停车+道路）模式，大型停车楼与高架桥连为一体，同时设计、同时施工，建设规模之大在尚属首例。
杨家坪上嘉华大桥更快
嘉华大桥2007年6月通车，近几年一直在修建南、北两侧的配套道路。
“北延伸段”李家坪至大庆村早已通车。
“南延伸段”从嘉华大桥起，连接黄沙溪立交，并与大黄路相交形成大黄路立交，下穿鹅公岩大桥西引桥第四跨与西引桥相交形成鹅公岩立交。线路再向南延伸，终点接李家沱大桥北引道，分三期建设。
其中，南延伸段一期已建成通车，起于黄沙溪立交，终点在规划中的景观大道（即华润三支路）。在建的是南延伸段二期，位于九龙坡区杨家坪商圈东侧，接一期工程，止于直港大道南侧。
南延伸段二期让嘉华大桥与直港大道、杨家坪商圈环道实现快速连接，鹅公岩大桥到直港大道更快捷。建成后，杨家坪商圈环道往江北方向的车流，将不再绕行直港大道九滨路段，只需10就可以通过直港大道嘉华大桥。
此外，南延伸段三期将向南延伸至青龙嘴，接李家沱大桥北引道，修建时间未定。
停车楼设计1018个车位
重庆市新城开发建设股份有限公司项目经理杨运祥介绍，嘉华大桥南延伸段二期，分两个标段进行，一标段从一期终点到立体停车楼前端；二标段就从停车楼设计起点至直港大道南侧道路设计终点，停车楼顶即为车行道。
目前，从一期终点至停车楼末端两侧辅道的路面沥青已经铺好，而且右侧的D辅道已经实现通车。从嘉华大桥下来的车辆，可以通过D辅道到直港大道。
“施工为复杂、建筑有特色，就位于嘉华大桥南延伸段二期的二标段”，杨运祥说，这是国内首次尝试在高架桥下，一体建设大型立体停车楼。新建的停车楼就位于直港大道北侧主线下方，因此也可叫作“直港大道公共停车楼”，建成后将向公众开放。
停车位设计了1018个，其中室内1008个，室外10个，可以有效缓解直港大道、杨家坪商圈等地的停车难问题。
桥上和停车楼互不影响
停车楼是钢筋混凝土框架结构，总建筑面积约3.78万平方米。这座大型停车楼共有4层，外观设计简洁大方，每层楼都是通过道路相连，车辆可以直接开到车库。而且，还有电梯或梯道供车主出入。停车楼的主体框架已经建成，从侧面看是一座大型楼宇，每层的空间都很高，车库的“盖盖”就是高架桥道路。
杨运祥介绍，这种“P+L”模式，也就是“停车+道路”，属于一种新的建设模式，综合性较强。同时设计、同时施工，一体建成，因此，在施工及质量控制方面，都比一般的市政桥梁或建筑物难得多。
预计在今年内，立体停车楼主体将和上方的高架桥同时完工。但是，道路通车后，停车楼内部还需进行装修，并通过消防、环保等验收环节后才能投用，向公众开放的时间比道路要稍晚。
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