[摘要] 有了这条轨道线，江津到主城所需时间就将缩短到20来分钟，而且，江津正在修建一座连接滨江新城与几江半岛的跨江大桥，“有了这座桥，将方便江津老百姓往来主城，实现江津大都市区融城计划。”
昨日，市人大代表、江津区委书记陶长海介绍，主城到江津的轨道交通今年内开工。
定了主城到江津开建轨道
陶长海说，“主城到江津的轨道交通已正式敲定，将采用PPP模式，计划2015年内开工建设，整个工程设计工期约为3年。”
江津到主城的轨道交通起于大渡口跳蹬，止于江津滨江新城，线路全长26公里。
全线具体站点暂未公布，陶长海大致描述了整条线的走向为跳蹬—双福新区—滨江新城。
有了这条轨道线，江津到主城所需时间就将缩短到20来，而且，江津正在修建一座连接滨江新城与几江半岛的跨江大桥，“有了这座桥，将方便江津老百姓往来主城，实现江津大都市区融城计划。”
安逸到四面山可走全高速
“再等上一年多，主城到江津四面山就可以走全高速了。”陶长海说，这条高速路连接的是江津与贵州习水，它也是重庆市规划的“三环十二射七联线”中的第十一条射线。
起于江津至四川合江的刁家互通，途经江津慈云、李市、蔡家、柏林、四面山，与贵州习水相接。江习高速全长112公里，其中，重庆段72公里，于2014年6月开工。
陶长海说，“现在，从主城到四面山开车一般都要2个多，建成后，主城只需1就能到四面山。”而且，江习高速建成后，将成为重庆短的一条陆上出海大通道，可缓解兰海高速、京昆高速的交通压力，并将四面山、贵州三岔河、四川佛宝为中心的旅游金三角串在一起。
融城今年打通两条断头路
陶长海说，在2015年，江津双福有两条与主城关联的融城道路将打通，即双福至大学城7公里的道路，双福至白市驿4公里的道路。
在陶长海看来，这两段路虽然不长，但却是江津融城计划的重要部分，“这两段路打通后，双福与主城几乎就没有了界线，可真正成为重庆大都市区的一个组成部分。”
此外，江津还确立了双福新区、四面山风景区、德感工业园、珞璜工业园、白沙工业园、滨江新城、现代农业园区等“七大平台”，作为加快“融城计划”的主战场。
拃起工业为江津铆足劲
城市要发展，工业是筋骨。“江津有着强有力的筋骨，为发展铆足了劲。”说到这，陶长海特意介绍了一组数字：2014年，江津工业总产值突破1300亿元，工业利润增幅超过30%，实现了量与质的并进。
比如，双福新区的东风小康，去年全年仅税收创收一项，增幅就高达145%。
像这样的案例，陶长海举了不止一个，但在他看来，成绩都是过去，未来工业劲头十足。
陶长海说，江津新建和在建工业项目总投资约有900亿元，即便按照低的投入产出算，未来也将实现1500亿元的产出。到时候，江津工业总产值将达到3000亿元，为城市建设、民生提供保障。
江津还特意提出工业“招商引资”同步“招才引智”，搭建创业平台。
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