[摘要] 昨天，市轨道集团的专家带记者体验了照片中的那个“险弯”，原来照片中的“直角”非直角，看起来“险弯”所致的车身倾斜也不过6.8度而已。
一会儿过“90度”直角弯，顺带向一侧倾斜，一会儿又朝着“坡顶”进发，这不是过山车，而是重庆轨道2号线。
昨日，重庆轻轨2号线马王场站附近,弯道看上去相当“刁钻”
2号线平安站，列车在轨道上的运行是倾斜的
平安站附近，列车在转弯时车内平稳
近日，一组关于重庆轨道2号线的照片在风靡，照片中的2号线从高楼旁“直角”转过，看起来甚是惊险。
昨天，市轨道集团的专家带记者体验了照片中的那个“险弯”，原来照片中的“直角”非直角，看起来“险弯”所致的车身倾斜也不过6.8度而已。
过弯
2号线有4个“刁钻”的转弯
重庆的轻轨2号线是中国首条跨座式单轨，它在地面和地下灵活穿梭，不仅完成它的交通运输使命，还给这座城带来了一道独特的风景。
“过山车”照片的拍摄地位于2号线大渡口站与平安站区间，列车从大渡口站开出，爬坡加右转弯，随后进入平安站，这段轨道大约为1公里长。
昨天，记者从大渡口站上车，一路坐到了动物园站，轨道集团的工作人员说，2号线的大弯都集中在这一段，再往渝中方向开，大弯就相对较少了。
陈晓继是市轨道集团网络维修保护公司工建部经理，他说，其实网上传的那个照片还不是轻轨最“刁钻”的转弯，有3个更加“刁钻”的转弯，分别是新山村至大渡口、平安至马王场以及临江门至较场口区间。
3号线作为重庆另一条跨座式单轨，也有这样急弯，但由于站间距设计相对较长，所以大家印象深刻的唐家院子至狮子坪、金童路到金渝的大弯，仍然没有2号线的3个转弯那么“刁钻”。
3个区间曲线半径为100m
“2、3号线的设计都是符合《跨座式单轨交通设计规范》，不存在安全隐患。”陈晓继提到的《规范》是2008年由国家住房和城乡建设部发布的，里面多次提到“能通过曲线半径100米”这个说法。
“曲线半径”是一个铁路上常用的技术标准，也称为‘转弯半径’，这个数字的倒数能够反映曲线的弯曲程度，在铁路上提到这个参数时一般是指水平面上的弯道，数字越大弯越缓，相反数字越小，弯越急。上海轨道交通4号线的曲线半径为150m至300m。
“2、3号线的曲线半径都是100m，照片里的大渡口到平安的曲线半径是198m，还并不是最急的弯，”陈晓继说，2号线有3个区间的设计达到了曲线半径，就是前面提到的新山村至大渡口、平安至马王场以及临江门至较场口区间。
“3号线没有100米的弯，唐家院子至狮子坪是146.1m，金童路到金渝是151m。”陈晓继说。
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