[摘要] 御璟悦来，建面约138㎡悦墅，兼具功能与舒适的统一，双层格局，实得约156㎡，适合改善家庭的空间需要。目前，建面约138㎡的悦墅样板间，已唯美绽放，恭迎各位层峰人士前来实地莅临品鉴。
数字化经济时代，为我们提供了工作空间和生活空间重新融合的机遇，
所以，
是时候重新修复人和城市土地的关系了，
是时候让街道成为人们活动的主战场了，
是时候让人们的生活慢下来，
是时候让不同城市之间，
同一个城市的不同板块之间，
各自有各自的美。
——【美】彼得·卡尔索普
悦来生态城总规划师
2019·4 建设中的悦来生态城实景图
悦来生态城，对很多人来说还是一块生地。但它正在以惊人的速度冲向舞台的正中央。城市建设的速度感，带给人的正向价值，除了惊喜，更多是确幸。
（插入视频：https://v.qq.com/x/page/v0861k77wkd.html）
2019·4 建设中的悦来生态城实景拍摄
惊喜，现实正在清晰可见
一个区域的大面积开工，是对区域整体成熟度的保障。这是一种默声的承诺，即它会以完备的姿态迎接人们在此落地生根。
整体性的动工和竣工可以大程度减少节奏性摩擦，让入住的人们感觉更舒适。区域的整体开发也代表着一种贯彻的力量，其背后承诺的，是各方力量义无反顾的投入。同时，整体投入的根基，是资本的共同选择，资本的不约而同，是对可期未来的信心。
确幸，大师的高度被忠实展现
从卡尔索普最初的规划，到重庆规划设计院的方案深化，再到落地实施执行，大师的创作意图和规划高度，都被忠实的保留。
卡尔索普规划图（左）与建设中的实景图（右）
悦来生态城将比常规的交通组织减少50%的交叉口冲突点，因此可以减少大量堵点。彼得·卡尔索普采用了一种“单向二分路”的设计，把一条路拆成两条路，建成单行道，旁边添加非机动车道。同时，原有的传统主干道围合成的超大街区，细分为网格化的小型街区。这样一来，路口增多了，车辆和行人都可以任意选择道路，不容易出现都堵到一个路口的情况。
悦来生态城交通结构规划图
忠实于卡尔索普的方案，悦来生态城规划了93个小地块，这些小地块，每个将分别建成几栋居民楼，每个小型社区住的人不多，适宜人与人之间交往、沟通。同时日常基本的购物、饮食需求也能在楼下一并满足。居民日常出行距离减少75%左右，机动车尾气排放降低67%，交通碳排放降低59%。
密路网小街区系统规划图
生态城提倡步行及自行车出行方式，以慢行系统串联公共配套服务设施、滨江岸线和郊野公园等公共空间。从规划图上可以看出，慢行步道跨越了生态城的整个核心区，连接起多处居民区、**、广场，江畔。在一些坡地，还设计了电梯来连接，方便市民步行。
以公共交通为导向的城区导行系统规划示意图
一片土地真正能达到的高度，不能止于纸上。
世界城市规划大师的用心，正是因为在各个环节被忠实的执行，才有了悦来生态城今日的前所未见。看着一个区域步履稳健的趋于成熟，五年时间，从多数重庆人不知道的地方，悦来生态城，忠实于规划，正在成长为重庆城市窗口，走向重庆的中心。
近者悦，远者来，谓如厮。
御璟悦来，建面约138㎡悦墅，兼具功能与舒适的统一，双层格局，实得约156㎡，适合改善家庭的空间需要。目前，建面约138㎡的悦墅样板间，已唯美绽放，恭迎各位层峰人士前来实地莅临品鉴。
声明：本文所有实景图片版权所有，未经许可不得转载，其他图文信息来自重庆市规划设计院的《重庆悦来生态城城市设计深化》、彼得卡尔索普《悦来生态城设计导则》及中国园林网等，仅供交流学习。因规划及设计方案调整而导致信息变化的，以最终政府批准的规划及设计方案为准。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
