[摘要] 龙湖光年，全国商圈高铁TOD，将连接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。
说起沙坪坝，很多人的印象就是：堵！沙坪坝的堵在重庆是出了名的，特别是石门大桥、汉渝路和小龙坎，去过沙坪坝的人多多少少都感受过，十次有九次都堵在了桥上 。
但是，根据《重庆商圈发展报告》显示，沙坪坝商圈地均零售额7.11亿元/万㎡，居重庆全市商圈之首，成为重庆商圈每平方米所产生销售额高的地方，这一数据也体现出沙坪坝商圈真正的零售价值。
沙坪坝作为重庆先发展的地区，曾经的辉煌鼎盛到现在的破败、老旧，令人唏嘘不已。作为重庆历史悠久、人文和学术印迹浓重的区域之一。除了“**氛围好”和“特别堵车”以外，没有什么特别出众的“形象”让人记住！
沙坪坝急需颠覆形象，再现昔日鼎盛辉煌！
升级改造从这里开始，龙湖光年丨未来重庆的核心之地
2018年，随着重庆西站和沙坪坝铁路综合交通枢纽(简称“沙坪坝站”)的建成投用，让沙坪坝看到了城市综合改造、振兴升级的新机遇。
重庆在成熟商圈内打造的国内“高铁+公交”TOD沙坪坝项目——龙湖光年也成为破题之策。未来，龙湖光年的建成，在缓解沙坪坝商圈交通拥堵的同时，更大程度上将重塑沙坪坝区城市价值，为城市经济发展赋能，为重庆未来城市格局打开新空间。
龙湖光年TOD商业是激发沙坪坝商圈全面发力的契机。据了解，沙坪坝站正在修建的上盖物业综合体龙湖光年，为1条高铁线（成渝高铁）、3条轨道线（1号线、9号线<在建>、环线<已开通>）、27条公交线路的交汇之处，交通直接辐射成渝沿途城市及主城9区，二次辐射西南三省主要城市，每天能够汇集客流近百万人次。
在项目的规划设计上，龙湖光年TOD还借鉴了日本涉谷站在空间使用上朝地下化、再高架化等"立体化"方式发展，并按照TOD模式展开，建设涵盖高铁、快轨、公交、客运等多种交通方式的集散中心，然后以400～800m为半径建立集工作、商业、文化、居住等为一体的城区，助力沙区形象升级。
城市新格局的构建 新的"城市范本"。
作为国内早引用TOD开发模式的城市运营商之一，龙湖早在2003年，就开始了对TOD模式的探索，据不完全统计，在龙湖已开业或正在建设的商中，有超过30座都位于轨交上盖或周边，已经充分具备了TOD模式的条件和要素。龙湖光年则是TOD模式的升级之作，这不单是城市发展的必选项，未来更需要承担更多的使命、复合更多的功能，形成"TOD+"的城市发展新模式和都市生活新方式。
据了解，此次TOD项目，除了沙坪坝高铁站重新改造升级，其站前广场将和三峡广场相连，沙坪坝商圈的广场面积将从现在的0.27平方公里，扩大到约0.74平方公里，增大了接近3倍。将一改往日道路破旧的历史形象。
另外，建成后的沙坪坝TOD项目不仅可以做到人车分流，还可以缓解附近交通拥堵、车辆交杂的现状，同时，大量地下停车场的设置，也节约了大量的地面空间。火车站、公交站、汽车站全线打造将从交通上改善沙坪坝的堵。
随着沙坪坝TOD项目的建成，不仅将极大地提升重庆区域的土地资源和其它生产要素的价值，同时在TOD的新思维下，作为商圈高铁TOD综合体，该项目也势必将成为新的"城市范本"。
龙湖光年，商圈高铁TOD，将连接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。
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地址：沙坪坝高铁站五楼
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