[摘要] 龙湖光年，全国商圈高铁TOD，将链接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。
2018年仅剩百分之几了，这两天，重庆天气一如既往地寒冷，但很多人的心情却是非常激动，因为元旦马上要来了，又可以出去耍哈了～重要的是辛苦奋斗了一年置业的规划终于可以实现了！因为，备受重庆人关注的，龙湖光年，吸金SOHO，即将应市加推，是重庆人创富的好机会！
这将是一座大型的商圈交通枢纽站
龙湖光年作为首例高铁车站上盖城市综合体，其项目还涵盖成渝高铁专线、4条轨道线（1号+9号+轨道环线+都市快轨）、27条城市公交线路。届时，可在此实现高铁、轨道交通、公交、出租车等多种交通工具零换乘。
地下通道、出口与商业中心实现无缝连接，将地下客流引流至地上商业，无形中盘活了去往各个消费点的客群，从而带动整个大商圈的商业流量，看似复杂的线路布局将有效的盘活整个城市的人流量。
这将是一个被重新定义的核心商圈
根据《重庆商圈发展报告》显示，沙坪坝商圈地均零售额7.11亿元/万㎡，居重庆全市商圈之首，成为重庆商圈每平方米所产生销售额高的地方，这一数据也体现出沙坪坝商圈真正的零售价值。
随着沙坪坝TOD项目的建设，三峡广场的消费局面将重新升级，一方面火车站上盖将扩大沙坪坝商圈面积，另一方面，作为未来“五轨合一”的枢纽站，各线路通车后也将大大增加沙坪坝商圈的人流量和消费能力。
此次TOD项目，除了沙坪坝高铁站重新改造升级，其站前广场将和三峡广场相连，商圈的广场面积将从现在的0.27平方公里，扩大到0.74平方公里，增大了接近3倍。将一改往日道路破旧的历史形象。
另外，建成后的沙坪坝TOD项目不仅可以做到人车分流，还可以缓解附近交通拥堵、车辆交杂的现状，同时，大量地下停车场的设置，也节约了大量的地面空间。火车站、公交站、汽车站全线打造将从交通上改善沙坪坝区域的堵。
在项目的规划设计上，龙湖光年TOD还借鉴了日本涉谷站在空间使用上朝地下化、再高架化等“立体化”方式发展，并按照TOD模式展开，建设涵盖高铁、轨道、快轨、公交、客运等多种交通方式的集散中心，然后以400～800m为半径建立集工作、商业、文化、居住等为一体的城区，助力沙区形象升级。
龙湖力推城市新格局构建 把握行业话语权
作为国内引用TOD开发模式的城市运营商之一，龙湖早在2003年，就开始了对TOD模式的探索，据不完全统计，在龙湖已开业或正在建设的商中，有超过30座都位于轨交上盖或周边，已经充分具备了TOD模式的条件和要素。龙湖光年则是TOD模式的升级之作，这不单是城市发展的必选项，未来更需要承担更多的使命、复合更多的功能，形成“TOD+”的城市发展新模式和都市生活新方式。
随着沙坪坝TOD项目的建成，不仅将极大地提升重庆区域的土地资源和其它生产要素的价值，同时在TOD的新思维下，作为商圈高铁TOD综合体，该项目也势必将成为新的“城市范本”。
龙湖光年，商圈高铁TOD，将链接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。
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地址：沙坪坝高铁站五楼，TOD资产。
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