[摘要] 龙湖光年，全国商圈高铁TOD，将链接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。
近几年，随着城市发展进程加快，商业逐渐趋于多元化，尤其是地产商业，出现了新的营销方式。以“新一线城市”重庆为例，地产商业由群雄逐鹿的时代，变更为A股“入摩”，这与近几年重庆成为内陆开放高地息息相关。目前，重庆地产商业，正以年轻消费者为原点，创造新地产商业模式。抓住TOD发展模式利好，或正成为趋势。
作为重庆的老牌商圈之一，三峡广场在观音桥等商圈飞速发展的背景下，一度刷不到存在感，商圈内的客流本区占比达到74.7%，对周边自有区域商圈较为发达或距离较远的区域，辐射影响力相对较弱。因此，商圈高铁TOD综合体龙湖光年在沙坪坝铁路综合交通枢纽的落址，对于沙坪坝商业来说，具有吸引力的是，其开发，将打通老商圈三峡广场与沙坪坝高铁站的连接，形成国内高铁商圈。
据了解，龙湖光年总建筑面积约48万平方米，其包含联合、天街商业等多种业态，能够满足人们吃穿住行用等需求。不仅如此，龙湖光年的启用，能够让三峡广场及周边连接成片，足足使沙坪坝商圈扩大3倍，实现沙坪坝商圈的迭代升级，并且全新的规划发展模式，也将给沙坪坝带来全新的消费模式。
不同于传统商业，龙湖光年TOD模式的开发，将带来效率的提升。有相关人士表示，一个区域的商业价值，与区域的抵达效率和人口数量密切相关。TOD模式在于，实现区域内人口聚集的同时，并大大提升区域的抵达效率。
据悉，龙湖光年的地下部分是沙坪坝铁路综合交通枢纽，目前也在加速改建升级。在未来的三峡广场商圈，将实现高铁、轨道、公交、出租车在地下运行，地下大型交通枢纽与地上商业综合体的：成渝高铁专线、轨道交通1号线、9号线、轨道环线在这里“四轨合一”；同时还有27条公交线路纵横全市。
TOD的交通枢纽，与其说是一个运输系统，不如说是一个商业系统。预计到2020年，整个龙湖光年项目建成投用之后，通过高铁、轨道、天街等的吸附，将汇聚每天约90万的人流。年人流量与平均消费水平，决定了相关区域商业价值，在TOD模式下，铁路给乘客带来出行时间上的节约，将转换成为人流量的增加，并进一步自动转化为附近相关物业价值的上升。
龙湖光年TOD模式在吸附客流，促进周边物业价值提升的同时，也将形成对入驻业态的无形筛选，进而提升周边业态品质，助力商业升级，揭开沙坪坝新时代商业密码。
龙湖光年，商圈高铁TOD，将链接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。
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