[摘要] 近日，记者从重庆交通建设部门获悉，国土资源部和铁路总公司土地节约集约利用示范项目——沙坪坝铁路综合枢纽主体工程顺利完工。该项目不同于以往国内枢纽建设平移布局的传统模式，其充分利用地下空间，深度融合城市功能和交通功能，发挥出多种功效。
近日，记者从重庆交通建设部门获悉，国土资源部和铁路总公司土地节约集约利用示范项目——沙坪坝铁路综合枢纽主体工程顺利完工。该项目不同于以往国内枢纽建设平移布局的传统模式，其充分利用地下空间，深度融合城市功能和交通功能，发挥出多种功效。
据建设方重庆城市交通开发投资集团相关负责人介绍，重庆沙坪坝站地处城市地带，三峡广场大型商圈，附近有居民住宅、高校、**及酒店等人流密集场所。沙坪坝铁路综合枢纽项目，包含地下地上两个部分，总建筑面积约75万平方米，其中上盖物业龙湖光年的面积约48万平方米，由天街、高层办公及酒店等业态组成，由龙湖地产进行开发；地下部分约27万方（共7层），规划有轨道1号线、9号线及环线的换乘点，高铁线的出站大厅等；地下物业以及地上2万平方米的高铁**设施用房由重庆市城市综合交通枢纽开发投资有限公司进行开发。
据了解，沙坪坝铁路综合交通枢纽按照换乘的理念建造，旅客下高铁后可快速出站，同时在步行50米距离内，可选择轨道交通、公交车、出租车、社会车辆等多种交通方式离站。值得一提的是，除了涵盖多种交通方式，沙坪坝铁路综合交通枢纽还设置了4000余个停车位供车辆停放。
另外，沙坪坝铁路综合交通枢纽项目在有限的城市空间中，通过立体空间布局，融合地下交通枢纽和地上上盖物业龙湖光年，将有效完善三峡广场综合配套。依托上盖物业龙湖光年的综合体属性，沙坪坝铁路综合枢纽将形成集综合交通、天街商业、生活等为一体的便民商业体。建成后，将全面提升沙坪坝核心区城市形象、改善路网交通和商圈环境，实现人车分流，车从下穿道快速通过，将更多的地面空间留给了市民。
据悉，沙坪坝铁路综合交通枢纽项目施工难度大、技术要求高，突破了在闹市区复杂城市环境下施工、高层建筑保护性爆破、改造管线近千条长度超过200公里、5期道路交通转换等多项技术难关，其基坑长约550米，宽约100米，深度达47米，在亚洲范围内罕见。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
