[摘要] 龙湖光年，全国商圈高铁TOD，将链接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。
众所 ，客流即钱流。对于各商业运营商来说，他们更是纷纷扎头于客流量大的地段与市场，依托源源不断的客流带来无限的财富流。
我们都知道，地段对于商业、住宅等业态来说，是非常重要的考究因素之一。也正因如此，交通枢纽才会成为各路竞相争夺的地方。但不得不说，一般的交通枢纽如车站、机场，客流量大，但逗留时间较短、偶然性高，实际利用价值有限。地段与发展之间的瓶颈，促使人们不断开拓新的方式，并以此解决地段与发展之间的瓶颈。
从上世纪就被提出，并且广泛应用的TOD模式，越来越成为规划发展的新宠。TOD即以公共交通为导向的发展模式，以交通站点为圆心，在其400-800米范围内建立集工作、生活、购物等多种功能于一身的一体化城区。有人指出：TOD综合体构造、功能高度复合，内部交通又以步行为主，构建出充满活力的街道空间，能长时间“粘”住人，进而转化为商业价值。也有人表示：TOD综合体通过集中城市资源，能大幅提升区域土地价值、促进经济效益。
在TOD发展模式上探索已久的龙湖，深谙城市发展之道、TOD背后隐藏的商业价值，萃取日本东京涩谷之光TOD发展模式的成功经验，并且综合重庆沙坪坝的实际发展情况，终选址沙坪坝铁路综合交通枢纽，推出商圈高铁TOD综合体——龙湖光年。
定位为“大枢纽、大商圈、大天街”三位一体超级TOD模式的龙湖光年，涵盖联合天街商业等多维业态。并且它的启用，能让三峡广场及周边、南边的沙坪公园等地连接成片，实现沙坪坝商圈的远期扩容，并用大规模的商业聚集联动，来助推沙坪坝商圈的蝶变升级。
作为在高铁站上的物业综合体，龙湖光年除了拥有48万方超大体量、多业态之外，龙湖还将全自持其所含的21万方天街商业。龙湖将借龙湖商业品牌之力，用龙湖光年来助力沙坪坝打造一个现代化的，综合的立体小城市。
值得一提的是，龙湖光年所坐拥的沙坪坝铁路综合交通枢纽，目前正在建设升级中。按照规划，其将有地下7层综合立体交通空间，每层都有相应的交通功能。负1层至负7层依次为公交车站（B1F）、出租车站（B2F）和高铁站台（B2F）、人行通道、高铁换乘厅高铁出站厅（B4F）、出站通道、轨道站厅、轨道9号线站台1号线9号线及环线的进出站换乘大厅（B7F），多个楼层设地下停车库，建成后，市民可实现高铁、轨道交通、公交、出租车等多种交通工具零换乘。
依托高铁+公交，龙湖光年从交通核心开启新的城市。一座城市的人流量聚集地就是城市，占据人口源头就是占据财富源头。待龙湖光年2020年全面建成后，通过高铁、公交、出租、私家车、步行，这6维客流来源，以及天街的自然吸附力，沙坪坝商圈日均客流将超过90万，每天的客流量能坐满15个重庆奥体中心！
龙湖光年，商圈高铁TOD，将链接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。
龙湖光年TOD资产全城预约中。
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