[摘要] 龙湖光年，全国商圈高铁TOD，将链接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。
拥堵、污染和资源浪费，是城市现代化过程中的三大绊脚石。近一百年来，技术进步推动了都市扩张，在“摊大饼”发展策略下，道路越发拥挤，土地却大量闲置，加上汽车保有量，不但交通不堪重负，还爆发了一系列环境问题和社会问题。
在现代化进程中，重庆沙坪坝亦未能幸免。作为重庆主城的传统商圈，“老资格”的三峡广场因开发早、空间饱和，加之与主城其他商圈相比，沙坪坝的消费水平相对较低，商圈商业以中低端为主导等问题一度没落，解决规划滞后、业态传统、交通拥堵等问题，迫在眉睫。
治愈现代化顽废，TOD模式成必然
在探寻发展问题解决之道过程中，沙坪坝找到了合适的价值接口。站在高铁时代风口，接驳轨道路网，特别是2018年，随着重庆西站和沙坪坝铁路综合交通枢纽站的建成投用，让沙坪坝看到了城市综合改造、振兴升级的新机遇。重庆在成熟商圈内打造的国内“高铁+轨道+公交”TOD沙坪坝项目——龙湖光年也成为破题之策。未来，沙坪坝或将因它而实现华丽变身。
TOD，即“以公共交通为导向”，意思是以轨道交通、巴士站点为中心，在400-800米半径内建立集工作、商业、文化、居住等于一体的城区。
聚集人口红利，城市枢纽蕴含大商机
秉承“以人为中心”的设计理念，采用TOD模式的商业综合体不仅是城市集散中心，还成了城市消费、游憩中心。
一般的交通枢纽如车站、机场，客流量虽大，但逗留时间较短、偶然性高，实际利用价值有限。而TOD综合体构造、功能高度复合，内部交通又以步行为主，构建出充满活力的街道空间，能长时间“粘”住人，进而转化为商业价值。也有人表示：TOD综合体通过集中城市资源，能大幅提升区域土地价值、促进经济效益。
位于日本东京的涩谷未来之光，是典型的TOD综合体，其年吸客量近千万，已成该城市的旅游地标，商业魅力，物业价值也直线攀升。在人口红利催化下，TOD模式所蕴含的商机不可限量。
对比重庆，龙湖光年所坐拥的沙坪坝铁路综合交通枢纽站拟建成地下7层综合立体交通空间，每层都有相应的交通功能。建成后，这里能满足人们无缝换乘高铁、轨道、公交、出租车、社会车辆等多种交通工具的需求。高铁加持、四轨合一，龙湖光年TOD综合体亦有不可限量的商机。
在轨道交通网日渐加密升级的重庆，虽说已有TOD存在，但特征都不明显。而正在沙坪坝铁路综合交通枢纽站上加盖的物业综合体龙湖光年，或将是重庆TOD“首秀”。
值得一提的是，龙湖光年这个48万方的城市综合体，与成渝高铁专线、1号线、9号线、轨道环线以及纵横全市的27条公交线路无缝接驳，享密集轨道交通网，沙坪坝区文化、旅游、医疗等资源，可谓坐镇沙坪坝核心腹地。
其包含全年龄层购物中心、标志性双子塔建筑、商务裙楼，业态涵盖联合天街商业等，并且，龙湖光年以这种超强复合性物业，将一举连接打通沙坪坝三峡广场及周边，实现沙坪坝商圈的扩容升级。
作为沙坪坝区少有的大型综合体，龙湖光年对周边人口的吸附力不言而喻。再者，有望年内开通的轨道环线，其不仅能起到集聚、疏导客流的重要作用，还将释放影响全城的商业价值。
据悉，龙湖将全自持龙湖光年所包含的21万方商业，但在“商业”龙湖运营管理下，在沙坪坝铁路综合交通枢纽的地段，龙湖光年必将充分发挥TOD模式潜能。未来重庆重要的财富风口，很可能就在这里。
龙湖光年，商圈高铁TOD，将链接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。
龙湖光年TOD资产全城预约中。
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