[摘要] 旭辉9英里位于轨道交通9号线（预计2021年通车）旁，出门即达轻轨站，同时毗邻轨道交通10号线，1站到广告产业园，2站到T3航站楼、4站到重庆北站、8站到江北嘴。临近圣名世贸城大型商业综合体，满足生活多样化需求。同时，位于空港经济圈内的地理位置，也为9英里带来了更大的发展空间。
空港经济，作为城市经济发展重要的一部分，对于城市建设、民生工程，乃至投资方向，都具有重大意义。
回兴作为T3航站轨道出入重要节点，航空经济的大力发展助推之下，其前景值得期待。T3航站运营所带来的人群，到底会为回兴带来怎样的变革，会带来怎样的商机，我们一一道来。
对标首都国际机场，彰显回兴发展潜力
百家号网资料显示，亚洲大机场北京首都国际机场，属于中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员，年吞吐量近1亿人次。自1994年顺义区提出发展临空经济，发展至今顺义临空经济区目前已经汇聚了民航六大集团及其他航空类企业300多家，世界500强企业30余家、跨国公司80余家，呈现出以临空业及相关企业总部为主体、现代制造业和高端服务业加速聚焦的临空产业体系。
而因机场对产业辐射而崛起的顺义，已成为航空服务、特色金融、高端服务、商贸商务、时尚创意等先进产业的汇聚之地，商业生活配套一应俱全，发展也日渐走向国际化，目前已成为以别墅闻名的中央居住区。
从北京首都机场到回兴，一个机场的创造，不单纯是一个交通枢纽的改变，它更加会极大地带动周边地区发展，加速人流、物流、信息流、资金流的汇聚。
（图片来源：百度百科）
高端航空产业配置，助力回兴片区崛起
2016年10月，国家发展改革委和民航局以《关于支持重庆临空经济示范区建设的复函》（发改地区〔2016〕2209号）批准重庆设立国家临空经济示范区，重庆从8个申报城市中脱颖而出，成为首批两个国家临空经济示范区之一；随后，2017年8月T3航站楼投入使用，江北机场成为西部一个拥有三跑道的机场，轨道10号线以及机场第二快速渝航大道加持，使得重庆航空经济的发展突飞猛进。
重庆临空经济示范区的建设，不仅标志着重庆又一**功能区进入国家战略，更为渝北发展带来了千载难逢的战略机遇。重庆临空经济示范区建设总体方案中表示，随着中新（重庆）战略性互联互通示范项目深入实施、重庆自由贸易试验区成功获批、江北国际机场管辖权回归重庆及市委市政府提出的“11157”目标逐步实现，临空经济发展迎来前所未有的机遇。
以大型机场为核心发展起来的临空经济圈内，不仅仅有简单的旅客交通和货物运输设施，在机场周边的区域，写字楼、酒店、会议中心、物流和自由贸易区、商品加工区等产业均附着在周边，展中的临空经济圈会带动一种新的城市经济形态出现，集合物流、商贸、旅游、会展等多产业， 强强联袂不断刺激空港区域发展动力。
（图片来源：重庆日报）
T3经济启幕，旭辉9英里
凤凰资讯报道，一个客流量10万人次的普通临空经济区能够直接带来就业岗位1000个，间接就业岗位是2000个，区域性就业岗位1425个。江北国际机场预计到2020年将实现5000万人次旅客吞吐量，以此推断，江北机场临空经济区对周边的就业和产业发展将带来一个巨大的带动效应。
回兴片区连接创新经济走廊，作为空港经济发展的重要区域，未来前景可期。兴经济驶入跨越式发展的快车道，成为渝北开放
随着政策的不断出台，“地铁口+商业广场”的公寓成为投资热门，“地铁口+商业广场+临近机场”的公寓更是不多的投资产品。地铁是城市繁华的坐标，配合商业广场的成功开发运作，不仅能为区域提供更为集中、完善的配套，还能带动自身以及住宅价值的提升，国际型机场的加持，不仅带来更多的人流量，也带动了该区域经济的发展。
旭辉9英里位于轨道交通9号线（预计2021年通车）旁，出门即达轻轨站，同时轨道交通10号线，1站到广告产业园，2站到T3航站楼、4站到重庆北站、8站到江北嘴。临近圣名世贸城大型商业综合体，满足生活多样化需求。同时，位于空港经济圈内的地理位置，也为9英里带来了更大的发展空间。
旭辉9英里T3公馆，二期新品盛放在即，敬请期待。
（项目效果图）
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