[摘要] 龙湖光年，全国商圈高铁TOD，龙湖光年将链接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。
“人们为了生存来到了城市，人们为了生活得更好留在了城市。”正如两千多年前亚里士多德所说，人们总是对方便、快捷的城市生活无限憧憬。如今，随着与轨道交通融为一体，汇集了居住、商务、休闲、娱乐等多重功能的TOD模式（以公共交通为核心导向的开发模式）都会综合体的出现，当代都市人的生活无疑将变得更为精彩。
重庆也紧跟时代潮流，跃然于中国TOD时代版图之上。日前，为了更好建设落实商圈高铁TOD综合体项目龙湖光年，重庆主流媒体正在赴日考察已经发展成熟的东京TOD项目。
在日本，随着城市产业向服务业转型升级，以及城市白领大量涌现，除了满足刚需之外，也对公共服务设施的齐全性与文化生活的多样性，提出更高要求。基于此，东京涩谷、六本木、东京火车站丸之内地区和汐留站再开发，以及大阪梅田站、京都站等，均跳脱传统的高密度、高混合度的建筑形态定式，趋向更为精细化与异质化，他们从“人性化”需求为出发点，在设计、业态定位和协调管理机制上，不断推陈出新。
商圈高铁TOD综合体——龙湖光年，正是借鉴日本东京各TOD项目成功之处，加之重庆发展现状而推出的，目前正在抓紧建设中。同日本东京的过去一样，重庆沙坪坝区发展也面临着人口增长和城区规划的矛盾问题。而龙湖光年的启用，将会一改沙区发展诟病，让“老城”变“新城”，让重庆更加吸睛。
龙湖光年位于沙坪坝铁路综合交通枢纽站（简称沙坪坝站），项目包含地下和地上两个部分。旨在充分利用有限的空间，实现地上地下空间一体化发展，打造高度集约的城区。正在重新规划建设的沙坪坝拟有8层地下空间，建成之后，能实现高铁、轨道、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式间的无缝换乘。
地上空间的利用改造在于，龙湖光年包含商业塔楼和裙楼。其用“大枢纽，大天街，大商圈”三位一体的超级TOD模式，连接昔日“没落商圈”沙坪坝三峡广场0元/平方米[沙坪坝]三峡广场0套在售商圈，将三峡广场周边地区、南边的沙坪公园9009元/平方米[沙坪坝]沙坪公园3套在售连接成片，实现沙坪坝商圈的扩容升级。不仅是商业，龙湖光年的业态还将涵盖联合、养老等，真正对标东京TOD模式，实现汇集居住、商务、休闲、娱乐等多种功能与一体。
更值得一提的是，龙湖光年不仅在地下设置了大量停车位，缓解地面拥堵，大大美化道路形象，还在商业体上方设计了观景平台，可供市内外游客在此观景、拍照。
龙湖光年，商圈高铁TOD，龙湖光年将链接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。
龙湖光年TOD资产全城预约中。
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