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日前，据大渝网新闻中心报道，轨道十号线工程建设迎来利好，有望今年10月建成通车，中央公园板块交通格局将进一步完善。而目前轨道9号线一期工程也进入施工阶段，届时双轨交汇，将有利于改变中央公园区域原有的商业格局，促进城市新圈层的崛起，轨道经济将成为助推区域经济发展的新引擎。
中央公园板块交通新格局轨道10号线将成南北主动脉
据大渝网新闻中心报道，串联重庆北站、江北机场、中央公园和国博中心等渝北境内重要区域的轨道交通十号线一期工程，新年工作首开之后传来个喜讯：随着工程的顺利推进，轨道交通十号线一期有望今年建成通车，全线设19座站，起点为江北鲤鱼池站、终点为渝北王家庄站，全长33.42公里，跨越江北、两江新区、渝北三个区，其中大多数站点位于渝北，中央公园成为**“服务对象”，分别设立中央公园东站、中央公园站、中央公园西站三个站点，全面串联机场、火车北站等人流聚集区。
随着轨道十号线的通车，中央公园板块与主城其他商圈的距离将进一步缩短。同时，轨道交通九号线一期工程也于2016年9月启动施工，工程全长32.3公里，设24座车站，届时也将在中央公园设站，与轨道十号线交汇，双轨接驳，形成中央公园片区三横四纵双轨道立体交通布局，打通临空都市区交通屏障，为该区带来更便捷的城市生活体验。
轨道经济改变生活，**城步入发展快车道
轨道交通作为现代化都市的交通命脉，不仅能有效地缓解城市交通，同时能更有力地带动区域经济的发展，以点带面，带动区域楼宇经济带的建设，在这一点上，轨道2号线和3号线沿线物业价值的变化就是好的证明。
以轨道2号线较场口——新山村区段为例，在其开通之前，房价一度比杨家坪区域低20%-30%，比解放碑区域低50%左右（数据来源于房天下媒体中心）。在2号线开通之后，大渡口的房价迅速提升，如今两个区域的房价早已基本持平。这一切无非都是轨道经济发展带来的产物，日后9、10号线开通之后，其沿线物业也将会发生翻天覆地的变化，尤其是双轨交汇的中央公园板块。
轨道交通的开通运营，为地铁沿线的商家带来可观的人流、客流、资金流，改变城市区域原有的商业格局，促进城市新圈层的崛起，轨道经济将成为助推区域经济发展的新引擎。
**城矗立中央公园板块，依托轨道十号线和九号线的近距离优势，引爆轨道沿线经济效益。**城·中央秀街临街商铺，立足轨道沿线物业价值优势，依托轻轨带来的人流客群，为其商业价值增添更多砝码，为商家经营带来更大保障。
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