[摘要] 12月28日，经过验收委员会及独立验收组现场查看及内业检查，总投资2.1亿元、建设时间长达4年的万州长江公路大桥防撞设施工程顺利通过交工验收，标志着这一套世界首创的，能自动适应大水位变幅的拱形自浮式水上升降防撞装置终于正式投入使用。
12月28日，经过验收委员会及独立验收组现场查看及内业检查，总投资2.1亿元、建设时间长达4年的万州长江公路大桥防撞设施工程顺利通过交工验收，标志着这一套世界首创的，能自动适应大水位变幅的拱形自浮式水上升降防撞装置终于正式投入使用。
记者从市交委了解到，万州长江公路大桥地处长江上游下段三峡水库常年回水区，连接万州主城区南北两岸，是国道318线上跨长江的一座特大拱桥。三峡水库蓄水后，一年之中大部分时间拱圈将被部分淹没，抗侧撞能力弱，蓄水后航道变宽、水深加大，船舶载重也越来越大，极有可能因能见度低、操作失误及机械故障等意外情况，造成船撞桥塌的严重后果。
市交委相关负责人表示，作为大跨度上承式拱桥，国内外尚无成功案例可供借鉴。大桥处面向征集大桥防撞设计方案13套，终优中选优，重庆西南水运工程科学研究所提出的“弧形水上升降式防撞装置”被推荐为方案。
该方案是世界首创，引入了船桥双重保护的理念，通过合理的结构外形和刚度设计，使船舶撞击后避免发生翻船、沉船的事故。当船舶撞向桥梁时，防撞带就会“挺身而出”，通过自身的弹塑性变形储备和吸收船舶撞击能量，并且可以使失控船舶借助防撞装置的反弹力重新进入航道正常行驶。
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