90.39%受访者偏爱封闭式小区

除了和封闭式小区业主自身利益相关的问题，更大的问题正在凸显。

此前在网络上流传的一张照片显示，从距离地面5 公里的高度俯瞰巴黎、华盛顿、东京等发达国家的城市，能看到蛛网一般密布的干路支路，而北京地区只看得到成片的大院、小区和稀疏的城市道路。

**国家发展研究院教授周其仁曾在演讲中提到，一个城市如果每平方公里有100 到120 个路口，这样的城市是宜居的，因为它非常便利，马路小小的，但是路网非常密，商业、服务设施可以到处分布。纽约这种街区，就是1 平方公里120个路口甚至还要多。

但是在我们国家很多城市，一平方公里只有十几个路口，北京则是一平方公里只有14 个路口。这样的架构，没人时空空荡荡，一旦人口集聚，立马拥堵：路网不够密，马路修得再宽，毛细血管不发达，人流、车流都无从疏散。

结果显示，有67.36%的受访者认为开放式小区的确有助于改善交通环境。

除了车流，人流同样受到了封闭式小区的影响。

去一个不远的地方，从地图上看，明明直线距离很近，但实际上一个庞大的小区围栏横在眼前，要过去的话，只能绕过，多走很远的路才能到达目的地，调查显示，有62.63%的受访者称封闭式小区常使自己不能很快到达目的地。

92.87%受访者支持单位大院带头

但目前来说，封闭式小区的这些弊端对于市民来说并不是问题。

根据《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，我国原则上将不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用。

调查显示，对于今后不再建设封闭住宅小区的规定，高达83.63%的受访者持反对意见；至于打开已建成的住宅小区，更是高达91.34%的受访者表示反对。

对于居住在开放式小区，69.84%的受访者直言安全性将下降，自己将缺乏安全感；14.61%的受访者认为纷扰嘈杂的环境对自己来说才是更大的问题。

除了住宅小区之外，从北京到，各大城市几乎都有规模大小不一、级别不等的办公大院，甚至是封闭住宅区；2 月22 日《人民日报》刊文指出，开放封闭小区从一些单位大院开始，才有利于未来街区制的顺利推行。

调查结果显示，有92.87%的受访者支持将单位大院打开缓解交通。甚至有30.82%的受访者表示，只要单位大院带头打开，自己也愿意将自己小区打开。