双碑大桥西立交明验收 到西部新城更便捷啦

双碑大桥西立交，也就是解决“双碑大桥到不了双碑”问题的立交桥，将于明天验收了，有望春节前通车！

西部新城十年前开城的时候，只有大学城隧道一条通道，现在，一马平川的西部新城内部，成为了重庆主城区不堵车的区域，两条隧道的贯通，让西部新城与主城核心区的距离更近了。记者昨天下午在现场看到，立交道路上的交通标志标线已经画好。

向外：一条动脉到三条

双碑大桥西立交彻底完善了双碑大桥的功能。2006年初，全长3880米的大学城隧道开通，虎溪到沙坪坝由过去的1个多缩短为20。随后，沙坪坝区政府与地产集团共同买单，每年投入上亿元，购买渝遂高速西永下道通行票，彻底改变大学城交通状况，为西部新城的崛起打通了瓶颈。

渝遂高速不仅打通了西部新城，也为成渝老高速中梁山隧道分流。渝遂高速大学城隧道从初一条到成都的“新路”，到后来抵达西部新城的车辆占一半以上，渝遂高速大学城隧道变得越来越拥堵，2014年曾报道过大学城隧道天天堵车，10公里走1司空见惯，这也在客观上反映了西部新城作为重庆城市副中心的活跃度。

2015年2月13日，双碑大桥和双碑隧道通车，前往西部新城有了新的通道。实际上，早在这座隧道通车前，龙湖、金科、首创等开发企业，就在双碑隧道这边的西永拿了地开始了大建设，通车之时，大家除了找到前往西部新城的第二条便捷通道，也眼前一亮地发现西永这一片已经蓬勃兴起，西永与大学城已然成双核态势。

除了两条隧道，重庆地铁一号线2012年12月30日通达了大学城，大学城的学生次日就乘坐这条线的列车到解放碑听跨年钟声去了，这是西部新城的又一条外联动脉，有车没车到西部新城都相当便捷。

成渝高铁在西部新城预留了一座车站，如果这座车站开通，西部新城将是重庆主城到成都近的一个车站。

内部：主城有自行车道的地方

“西部新城是主城区平的一块地，通常只有平原城市才能采用这种东南西北田字形的规划方式”，重庆市规划设计研究院总工程师彭瑶玲说，西部新城像一个北方城市，西部新城的道路两旁，都修建了专门的自行车道，这是主城有系统的专用自行车道的地方，学生们不管是在校内还是校外，往来交通使用自行车相当普遍，不用爬坡上坎，也不用担心机动车危及安全。

类似平原的地形，加上是在一张白纸上规划，西部新城是重庆交通顺畅的地方，在西部新城的地图上，可以看到串起大学城东西方向的大学城北路、大学城南路，平行的西永大道和学城大道几乎就是从不堵车，而大学城核心区域，大学城南二路、大学城西路等道路名称随时可见，这里也是重庆主城能用“东南西北”辨识而不会让人迷糊的地方。

目前西部新城已形成“五横四纵”立体路网体系，以西部新城“一纵线”为例，在主城核心区，宽阔、车速能到80公里/时以上的路，很难再找到几条。

重庆规划的轨道交通七、十三、十七号线，将在西部新城纵横向串起曾家、虎溪、西永，与现在的一号线十字交会，让西部新城核心区基本无死角地与轨道接驳。

沿着轨道线，我们可以找到龙湖U城、富力城、龙湖拉特芳斯、金科天宸、首创光和城等大型社区，新的轨道线也必将串接更多区域，为西部新城开疆拓土带来新的契机。

生活：**密集空气更好

在西部新城，同时在上演两部双城记，一是西部新城相较于主城核心区，二是西部新城内部，有大学城和西永两大板块。作为重庆十大商圈之一，西部新城的发展势头很猛。

便捷的生活，衣食住行都得有个解决。在大学城板块，龙湖U城和富力城的商业都已逐渐成型，富力城已经在大学城核心区持续了十年的开发，川美外的熙街开始了首次外立面翻新，在西永商务中心区，龙湖将再造一个比北城天街大1.5倍的新天街，而首创光和城和金科天宸的商业，和龙湖的天街三点一线，已经为西永的商业做好了布局。

西永的商业，各家开发商更加盼望的是万达文旅城，这座巨无霸大社区有吸引更多人来游玩的商业配套，更让西永这一个商业之核具备更高的起点。

除了买东西方便，**方便是居民们考虑的重要一点。西部新城连续引入**和****的同时，引进了****、沙区****、****、重师****等，还引入了重师**幼儿园等，在整个西部新城形成了**集群，不仅可以解决有****的问题，在即将到来的“**片”划分中，西部新城“全**”的优势将非常明显。

就医方面，西部新城有重医大学城三甲医院，看病不需要离开大学城，金阳农场建起了大规模的国医馆，提供中医服务。

西部新城的空气质量，在几十个工地的包围中，优良天数仍比沙区东部区域多7天，西部新城处于主城区的“上风位”，这里正在兴建青年广场公园、动漫主题公园等，而14所高校本身就是14座风格各异的公园，加上已经建成的寨山坪公园，缙云山和歌乐山两座森林公园的围合，在西部新城想要踏个青，只需要走几步就能实现。本报记者 凃源