[摘要] 昨日,重庆铁路枢纽东环线正式开建,未来时速160公里的环线铁路将串起江津、巴南、南岸、江北、渝北、北碚区,当地居民坐列车上下班将成为现实。
昨日，重庆铁路枢纽东环线正式开建，未来时速160公里的环线铁路将串起江津、巴南、南岸、江北、渝北、北碚区，当地居民坐列车上下班将成为现实。
东环线将设10个车站
重庆铁路枢纽东环线包括东环线、机场支线和黄茅坪支线。其中，东环线正线为国铁I级双线，设计时速160公里，设珞璜南、珞璜东、南彭、重庆东、东港、龙盛、统景、木耳、水土、磨心坡等10个站，正线里程156公里。机场支线为国铁I级双线，设计时速120公里，全长28.475公里，拟设江北机场站、郭家沱站。黄茅坪支线为国铁III级单线，设计时速80公里，是一条纯粹的货运铁路。
市交委相关负责人表示，重庆铁路枢纽东环线是铁路总公司和我市共同确定的今年开工**项目，从立项到开工不到1年，创造了铁路建设从筹备到开工用时短的纪录。
与轨道公交便捷换乘
重庆铁路枢纽东环线经过北碚区、渝北区、江北区、南岸区、巴南区、江津区6个行政区，9个千亿级工业园区以及1个保税港区和1个铁路口岸，串接了主城重要的客货运综合交通枢纽，同时兼具客运和货运的功能。
客运方面，枢纽东环线串联了重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽，能够与沿线城市轨道交通、地面公交等交通方式进行便捷换乘。同时，东环线与规划的渝西、渝黔高铁进行疏解联络，可为干线铁路节点客流转换提供快速客运通道，还将承担未来市郊铁路引入主城的衔接转换功能。
货运方面，重庆枢纽东环线串接了兴隆场编组站、团结村集装箱中心站、小岚垭铁路物流中心等综合货运枢纽，将重庆市主城外围各工业组团、物流基地串接起来，还能与长江水运实现水铁联运。
可乘东环线列车上班
市交委相关负责人表示，我市汽车保有量逐年攀升，去年达到262万辆，预计到2020年将达到600万辆，主城将面临巨大的交通压力。东环线建成后，开行客运业务使用的列车、班次组织将与轨道交通类似，大家可以像坐轻轨地铁一样搭乘东环线列车上下班，价格也比较优惠，有望为主城交通减压。
该负责人还表示，目前主城布局了多家大型汽车生产企业，车辆运输也将面临巨大瓶颈。东环线建成后，也能够有效满足车企的运输需求。例如，长安福特整车运输在重庆主城内就将100%通过铁路运输，并通过和东环线相连的干线铁路或城市周边的公路分拨中心、铁路站、码头发运到各地，极大地降低运输成本，突破了物流瓶颈。此外，通过铁路运输整车，也能有效减少主城内通行的大货车数量，缓解主城交通拥堵，减少噪音、灰尘污染。
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