[摘要] 都说“交通是一座城市的命脉”。人们在生活中,任何日常进行中的活动,都与交通息息相关。如果把城市当成一个生命体,那么交通就是这个生命体里的血液,只有交通便捷了,城市的经济才能发展起来。
都说“交通是一座城市的命脉”。人们在生活中，任何日常进行中的活动，都与交通息息相关。如果把城市当成一个生命体，那么交通就是这个生命体里的血液，只有交通便捷了，城市的经济才能发展起来。
近年来，我区紧扣“重庆大都市区重要组团、城市发展新区重要节点”功能定位，围绕“园区”、“城区”两篇文章，加快建设外通内联的交通设施体系，初步形成了区域综合交通枢纽的雏形。
成渝高铁即将开通，重庆三环高速公路永川段全线贯通，圆了百万永川人民的高铁梦，到重庆主城20、到周边区县1成为了现实。
成渝高速建成通车
缩短班次增多更便捷
如今，重庆至永川的第二快速通道渝永高速公路正加快建设，永川大安通用机场将于近期开工建设，永川至泸州高速公路、渝昆高铁经永川、重庆港永川港区等重大交通项目前期工作正全面推进，以“铁、公、水、空”为一体的永川综合交通枢纽正加快构建，交通服务园区、城区、景区、镇街的基础性、先导性作用进一步凸显。
“以前去重庆只有走老路，一趟下来要耽误三四个。”现居重庆市南岸区的刘朝惠老人今年70岁，由于二女儿一家在永川定居，她和老伴偶尔会抽空乘车到永川看望。
回忆起20多年前，刘朝惠老人称，那时成渝高速还未通车，跟现在的交通比起来，重庆到永川的交通实在是差得太远。除了路况不好之外，客车班次也不如现在，如果遇到路上耽搁，久要等一个才能发一趟车。“还要走璧山去绕一圈，下雨的话更恼火。”
1995年9月，重庆条高速——成渝高速公路建成通车，公路途经四川盆地腹心地带，连接成都、简阳、资阳、内江、重庆等成渝沿线上的城市，途经14个县，是连接重庆和成都的城际客运专线，全长308.2公里，全线设12个站。其中，永川东站是成渝间大的站点之一。
据了解，成渝客专的高时速为350公里。开通运营后，从永川到主城只需15，到成都只需45，永川将进入“30重庆”时代。
成渝客专的通车将带来“同城效应”、“一体效应”，使永川加快融入主城，进一步促进资本、技术、人力等生产要素的优化配置和集聚发展，成为推进永川工业化、城镇化上的“促进器”和“黄金大动脉”。
2015年8月28日，民航西南地区管理局印发《关于重庆永川大安通用航空机场场址的审查意见》，同意将大安街道场址作为永川大安通用航空机场的推荐场址。
根据《意见》，该机场场址位于距永川城区东约10公里的大安街道，为一类通用机场，跑道长度1000米，占地1213.5亩，主要用于开展试飞、飞行训练、应急救援、商务飞行等，估算投资约5.0亿元。
目前，我区正积极推进该项目，将于近期启动建设。据透露，机场附近还规划了一个通用航空产业园，发展包括飞机配件制造、组装、飞行员培训、维护等在内的通用航空产业。
这也标志着永川将形成“公、铁、水、空”立体交通网络框架，区域综合交通枢纽初步成型。
助推成渝铁路改造
带动港桥工业园快速发展
据了解，两年来，我区一直大力推进港区项目，目前已被纳入重庆港“十三五”时期的“**心、四枢纽、九**”规划，将被作为重庆长江上游航运中心九大**港之一进行打造。
作为我区打造区域性综合交通枢纽的另一重要资源，我区还拥有21.5公里现有长江黄金水道，目前已建成理文码头、渝西货运码头，年吞吐量达200多万吨。
根据规划，永川港区将规划建设朱沱、松溉作业区“一港两区”航运体系，布置18个泊位，实现年通过能力1800万吨。
记者还从区交委了解到，在“十三五”期间，我区还将助推渝昆铁路建设、成渝铁路线路的改造、永泸高速的修建和城区的建设，力争成渝铁路迁出永川城区，进入永川港区，与港口、三环高速公路形成“水、公、铁”联运枢纽。
该枢纽建成后，将为永川、大足、荣昌等周边及川东南、黔西北地区提供低成本、长运距的水陆联运体系，带动永川港桥工业园的快速发展。本报记者 卢婉娉
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