[摘要] 两江大桥的设计单位招商局重庆交通科研设计院有限公司项目负责人昨日透露，为了缓解渝中区的拥堵难题，两江大桥渝中连接隧道早已开工建设，主线目前已完成约400米。
重庆商报讯 两江大桥的设计单位招商局重庆交通科研设计院有限公司项目负责人昨日透露，为了缓解渝中区的拥堵难题，两江大桥渝中连接隧道早已开工建设，主线目前已完成约400米。
“两江大桥之间的隧道打通后，现在的交通压力就会得到有效缓解。”该负责人透露，根据规划，东水门大桥和千厮门大桥的连接处在小什字片区，也就是贯穿渝中半岛的渝中连接隧道，将连接起“两江大桥”，串起解放碑、江北嘴、弹子石三大CBD。据介绍，该隧道是连拱洞口，左洞长约720米、右洞长约711米，每一个车行隧道均为两车道。隧道将从东水门大桥渝中桥头开始，下穿原市一院、农业银行、新华路、筷子街、罗汉寺、民族路等，从洪崖洞民俗风景区处与千厮门大桥相连。
“今后将在隧道内连接渝中区的地下环道，可直接通往解放碑商圈的地下车库。”该负责人透露，这条隧道相当于形成一个“地下立交”，两座大桥的车辆可以在地下进出渝中区，实现互通。此外，在东水门大桥渝中区一段还增加了匝道，建成后，车辆可以从解放东路进入隧道，隧道里的车辆也可以直接通往解放东路。
该负责人还表示，渝中区高楼林立、文物、古建筑、轨道线路交叉，而且居民较多，这给连接隧道的施工带来很大难度。为保证地面建筑安全，并减少爆破噪音干扰，相关单位在施工中还采用了特别技术。“开挖过程中减少了传统的爆破施工，而是引进了一台综合掘进机，将岩石粉碎。”他表示，综合掘进机每能挖掘5～10立方米，产生的渣土先排到机身后面，再用车运走。
此外，记者昨日还从市科委获悉，重庆千厮门大桥从世界各国申报的桥梁项目中脱颖而出，与法国舒曼桥一同成功入围由英国结构工程师学会主办的结构奖。
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柏树堡立交三条匝道通车
商报记者 郑三波
重庆商报讯 昨天，位于江北区和渝北区交界处柏树堡立交高架桥部分辅助引道建成通车。
据了解，柏树堡立交由两条主干道和13条匝道组成，主线为双向六车道；分别连接北环、红旗河沟、嘉华大桥、盘溪四个方向。记者在现场看到，部分辅助引道已经建成，其中北环往盘溪方向的匝道、盘溪往嘉华大桥的匝道、北环往嘉华大桥的匝道已通车。
现场施工人员告诉记者，匝道没通车时，盘溪到嘉华大桥方向需要走大石坝绕行；北环至盘溪之前需要到冉家坝绕行，如今可以通过匝道。而北环到嘉华大桥方向之前是临时道路，如今修建了专门的道路，方便了车辆通行，同时减缓了冉家坝、大石坝的交通压力。
据施工方介绍，为确保通车后人车分流，柏树堡立交建成后，北环方向的北邻路口、石马河方向的建东支路路口和红旗河沟方向的沃尔玛地段会新建三座人行天桥。同时，在目前中合建材市场处也将新建一座地下通道，以保证柏树堡立交在提高车辆通行能力的同时，也能满足周边人行过街需求。
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