[摘要] 重庆南部物流交通干道建设再提速，巴南区也将改变没有铁路的历史。
重庆商报讯 重庆南部物流交通干道建设再提速，巴南区也将改变没有铁路的历史。昨日，记者从巴南区交委获悉，铁路东环线（巴南段）即将启动建设，该铁路将把巴南和江津、南岸、江北、渝北、北碚等地重要园区、物流口岸、港口码头串联在一起，成为引导主城向外拓展的重要助力。
近年来，巴南区交通建设大提速。目前，已建成的渝南大道、渝南分流道、巴滨路三条城市干道，2、3号两条交汇的轨道交通线，以及渝湘高速、渝黔高速、沿江高速、内外环高速、鱼洞长江大桥、马桑溪长江大桥等数条高速路和跨江大桥，让巴南实现与周边区域快速通达，成为主城畅通的城区之一。
建成“六横六纵十联线”
早上8点，李伟从鱼洞大江厂家属区出来，开着自己的车从渝南分流道到达位于南坪万达广场的公司，用时34。
“交通的畅通改变了我的生活。”作为一个巴南人，李伟真切地感受到了巴南近些年在交通格局上的变化。目前，轨道交通3号线和2号线贯穿巴南，极大地改善了巴南区市民的出行条件；巴南境内已有内环、绕城、渝湘、渝黔、沿江5条高速公路穿越全区；巴滨路将鱼洞、龙洲湾、李家沱连成一片，并使巴南区与主城核心区更好地融为一体……此外，来自巴南区交委的数据显示，巴南区公路里程已达3870公里，逐步形成了“六横六纵十联线”的骨干道路网。
龙洲湾隧道今年动工
“未来，巴南将新建‘四桥三隧’，即白居寺长江大桥、木洞长江大桥、麻柳嘴长江大桥、黄桷坪长江大桥和龙洲湾隧道、鹿角隧道、燕尾山隧道。”巴南区发改委相关负责人表示。
“龙洲湾隧道段西起**大道，自西向东与渝南大道D段相交，以隧道形式穿越铜锣山后，在赵家坝设置立交接渝黔高速，之后进入南彭公路物流基地，接东城大道。”该负责人介绍，龙洲湾隧道一期工程长约8公里，总投资约43亿元，今年动工，建成后将龙洲湾、界石、南彭和公路物流基地连在一起，为城市组团间提供了便捷联系。同时，市民期待已久的白居寺长江大桥也将于今年动工。
铁路东环线即将开建
巴南没有铁路的历史也将改变。即将拟动工的铁路东环线，把巴南和江津、南岸、江北、渝北、北碚等地重要园区、物流口岸、港口码头串联在一起。这条客货两用铁路正线全长约160公里，总投资200亿元以上。建成后，该线路将串联起珞璜、南彭、东港、龙盛、空港、水土等工业园区，满足沿线工矿企业物流运输，便捷联系重庆主城外围组团间，及外围组团与中心城区的快速客货运铁路通道。
近日，南川—两江新区高速公路已开工建设，其中巴南段全长近10公里，建成后将进一步促成我区形成高速公路网络，拉近巴南区东北部与两江新区及江北的距离。
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