[摘要] 昨日，有市民爆料，菜园坝火车站往两路口方向有一座“绊人”的人行天桥：该天桥一边的梯坎被打造成“螺旋形”，窄处仅15厘米，天天都会绊倒路人。
昨日，有市民爆料，菜园坝火车站往两路口方向有一座“绊人”的人行天桥：该天桥一边的梯坎被打造成“螺旋形”，窄处仅15厘米，天天都会绊倒路人。记者调查发现，短短半里，就有5位路人被梯坎“绊住”。就此，该人行天桥的管理和维护单位相关负责人表示，多年前接管天桥时“螺旋形梯坎”就存在，该天桥能投用，应该是考虑到多重因素综合设计的，后期改造难度较大。
爆料：梯坎天天绊人 雨天更恼火
昨日上午，记者在菜园坝火车站南广场外面看到了这座人行天桥，它位于向阳隧道和八一隧道出口往菜园坝方向约100米处，想要去往两路口，它是必经之路。
市民所反映的“绊人”梯坎，位于该天桥靠近菜园坝火车站的一侧，而靠近两路口的一侧为正常梯坎。记者现场看到，绊人的梯坎总共有3段，要走完这3段梯坎才能到达地面。虽然每处石梯数量不同，但都设计为外侧宽、内侧窄的形状，看起来像是“螺旋形”。
“就是这些‘螺旋形梯坎’害人。”62岁的曾凡碧婆婆说，她每天都会路过这里，因为知道梯坎宽度不一，所以走路非常小心，但其他人路过就不一定会注意到。“我中午给女儿送饭，常常看到有人被绊倒。”曾婆婆说。
“天天都有人在这里摔倒，落雨天更多，每天至少有10人遭摔倒！”在附近做生意的王大平告诉记者，2007年，天桥就投入使用了，梯坎被设计成螺旋形，一头宽，一头窄，踩到窄的地方，没法完全支撑住脚板，就会向前倾或向后倒，恼火得很。
调查：半“绊”5人 窄处仅15厘米
记者试着从天桥走到地面，通过第二处梯坎的第三步石梯时，就差点摔倒。正如王大平所说，梯坎内侧较窄，脚踩上去无法完全支撑，非常容易向下滑。
记者通过卷尺测量发现，石梯宽处达到44厘米，而窄处仅15厘米。
上午11点30分，20岁女孩周青也被梯坎绊住，险些摔倒。当时，她正和同伴说着话，来到处梯坎中间位置时，突然左脚一滑，身子一个趔趄，多亏同伴及时扶住才没有摔倒。“好吓人哟，从来没见过这么窄的梯子，这么高，如果摔下去，肯定要骨折。”周青心有余悸地说道。
几后，重庆医药高等专科**的学生周鑫也在相同位置被绊，他脚踢到梯坎，晃了一下，右脚膝盖跪在了上一级梯坎上。“穿运动鞋也会摔倒，真是醉了，幸亏没事。不过，这梯坎的设计不太合理。”周鑫表示。
因为距离菜园坝火车站较近，天桥人流量比较大，记者统计了一下，在半个里，共有5人被梯坎“绊”过，其中包括一名提菜的老者，一人因被绊而摔倒，还好没受伤。
“前几天，有个中年妇女就遭得惨，从梯坎高头摔到地面来了。”在附近卖水果的老陈告诉记者，因为伤了骨头，女子竟无法起身，还是他将女子背到出租车上的。
质疑：“螺旋形梯坎”设计是否有依据？
采访中，市民普遍觉得天桥梯坎的设计不太合理。那么，“螺旋形梯坎”的设计是否有依据，有无行业标准？
记者查阅资料发现，根据住建部制定的《城市人行天桥与人行地道技术规范》，梯道踏步规则应符合如下标准：天桥梯道踏步小步宽以30厘米为宜，大步高以15厘米为宜，螺旋梯内侧步宽可适当减小。
由此看来，螺旋梯也就是“螺旋形梯坎”的设计，是将内侧步宽适量减小了，但为何会减小到15厘米呢？
回应
市政：后期改造难度大
记者了解到，该座人行天桥的管理和维护单位为重庆市市政设施管理局二处，该处罗副主任介绍，多年前接管天桥时，“螺旋形梯坎”就存在，是工程建设单位设计的。在了解“梯坎绊人”情况后，他表示，已将情况反馈给技术部门，看能否商量出解决方案。
罗副主任称，由于是周末，他们无法确认天桥的工程建设单位，“不过，既然天桥通过验收并已投入使用，就说明设计和建造不存在问题，应该是考虑到当地道路、地势、管网等多重因素，才综合设计成‘螺旋形梯坎’的，后期改造难度较大、可行性不高。”
他提醒，该天桥临近菜园坝火车站，平时人流量较大，市民通过时，应小心慢行，尽量选择走较宽处的石梯。
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