[摘要] 在宝能系超越华润成为万科大股东之后，业内便有声音推测华润接下来大有继续增持万科的可能。果不其然，失去大股东地位仅11天后，华润就通过增持万科股票重回万科大股东位置。
在宝能系超越华润成为万科大股东之后，业内便有声音推测华润接下来大有继续增持万科的可能。果不其然，失去大股东地位仅11天后，华润就通过增持万科股票重回万科大股东位置。
据了解，8月31日和9月1日，华润两次增持万科股票，分别以均价每股13.37元增持约752.15万股，以均价每股13.34元增持约2974.3万股，两次增持共耗资约4.97亿元。
增持完成后，华润总计持有万科15.23%的股票。与此同时，华润法定一致行动人还持有万科相应的股份，两者相加，华润持有万科股票总计约15.29%。
这让华润超越了宝能系15.04%的持股比例，重新夺回万科大股东的王位。这场发生在中国房地产行业企业身上的股东争夺战，大有愈演愈烈的趋势。
8月26日，万科发布的公告显示，前海人寿继续增持了万科0.73%的股份，钜盛华通过融资融券方式继续增持了万科0.08%的股份，同时钜盛华以互换的形式共计持有万科4.23%的股份。
这意味着前海人寿及一致行动人此次共计增持了万科5.04%的股份，加上此前两次增持，持股量达到15.04%。宝能系旗下的“野蛮人”前海人寿和钜盛华公司通过三次举牌，超越华润14.89%的持股量，成为了万科大股东。
前海人寿的几轮攻击似乎确实给万科带来了威胁，但由于目前华润集团、万科盈安合伙、个人股东刘元生被视为一致行动人，合计持股比例超过20%，前海人寿的股权比例还有一定差距，因而万科仍处在安全阶段。
此外，今年7月，万科再次启动了回购A股股份计划并获得了通过，规模达到100亿元。而通过华润增持，夺回大股东之位，也在当时就被认为是万科面对这场博弈的重要反击手段。
对于这场股权争夺战会否演化成“拉锯战”，战斗双方的态度不尽相同。宝能系旗下的前海人寿此前曾公开表示，投资万科是看中万科的长期投资价值，希望做战略投资者和基石投资者。
此外，前海人寿对华润给予了高度赞扬，称非常钦佩、敬重华润的领导和管理能力，并表示愿意与华润共同推动万科的进一步国际化和业务转型。
而华润方面对此一直未有表态，但据相关人士透露，华润不会轻易放弃万科大股东之位。多年来，虽然不干预万科的日常经营，但华润一直都在利用自身资源给予万科各方面支持。
对此，业内有声音表示，从万科股权结构来看，即使华润和宝能系继续增持，双方都不可能触碰到持股30%、成为实际控制人的红线。因为这会触发全面要约收购，而华润方面还会面临与华润置地的同业竞争问题。
某研究院智库中心研究总监严跃进向北京商报记者透露，从股权并购的角度看，只要是按照市场交易的原则进行，后续两个企业增持都是允许的。但对于宝能系来说，如果之后持续加码，就需要警惕风险发生。
原因在于对于此类资金流向，宝能系可能会在未来面临更大的监管，而如果监管成本加大，那么其投资万科股权的便捷程度便会下降。
万科上月新增两物流项目
北京商报讯 已成立物流地产发展有限公司的万科，在物流地产业务板块的发展上加快了脚步。昨日晚间，万科在其8月业绩报告中透露，上月万科拿下两个物流地产项目。这两个新增项目分别是上海上房物流项目和沈阳麦宇物流项目，前者位于上海市松江区中凯路，万科拥有项目50%的权益，地款价为0.8亿元；而后者位于沈阳市于洪区于洪街道，万科拥有42.5%的权益，地价款约为0.1亿元。
自去年涉足物流地产之后，物流地产成为万科重要的多元化板块。上半年，物流地产板块在万科集团内部得到了从事业部升级为独立公司的待遇。
万科还引入了美国黑石集团，作为旗下物流公司的股东之一。引入机构投资者的目的就是效仿商业地产的操作模式实现企业自身的轻资产化，用机构的钱来发展物流地产。
从万科8月拿地的物流项目看，万科依然采取了合作拿地的方式，项目股权占比没有超过50%。
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