[摘要] “双碑大桥至双碑隧道之间从6月底就开始维修路面，到底什么时候能修好？”近日，有市民在 公开信内询问道。
“双碑大桥至双碑隧道之间从6月底就开始维修路面，到底什么时候能修好？”近日，有市民在 公开信内询问道。
昨天，重庆时报记者了解到，目前该路段的路面治理施工已经正式启动，计划将于9月底之前完成。
新材料路面破损多次
自双碑大桥和双碑隧道通车后，“两双工程”打通了大学城与江北之间的屏障，对大学城隧道的分流明显。
但随着大桥车流量的逐渐增大，大桥参建单位和管养单位在巡视检查时，于今年3月底首次发现西引桥左幅钢桥面沥青出现裂缝，也就是有市民提到的双碑大桥与双碑隧道的连接处。沥青施工单位在 时间作了填缝处理，但4月底原裂缝逐渐扩大，并有沥青面层推移、滑动；5月初右幅钢桥面出现同样情况。
时报记者从市城乡建委了解到，本项目钢桥面采用的是科研新材料技术，即FRP防水层+双层SMA沥青砼结构体系，与常规桥面铺装结构体系不同。经过多次返工后，该路段路面仍出现沥青再次出现开裂、鼓包、推移情况，处治效果未达到预期目标。
为保证行车安全，市城投集团安排施工单位进行局部处理和有关检测，所以未能全面开放交通。
治理九月底前完成
针对这些问题，时报记者从国资委了解到，目前相关的建设代理单位邀请 召开处治方案的 咨询论证会，对之前治理低于预期目标的原因进行分析后发现，虽然目前科研新材料技术在机场立交匝道上成功应用，但是并不一定适用于跨度较大、交通量大、超重车多且处于测速带刹车减速段的钢桥，因此之前路面的治理效果时间长且并不理想。
时报记者从市城投集团了解到，根据 意见，接下来他们将以完整的钢桥面铺装体系重新施作桥面铺装层，对左右幅钢桥面约1500平米全部返工处理。
目前施工单位正在进行施工前的准备工作，记者从市城乡建委了解到，按照目前的规划，施工方案将主要采用左右幅分两边施工，对双碑隧道和双碑大桥连接处进行施工：半边施工时间长约7天，两边共为14天，分两次在连续7个阴晴天内施工，考虑雨天天气影响等综合因素，计划于本月底至下月底期间完成处治工作，处治完成后市民驾车从双碑大桥前往双碑隧道将更加方便。
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