[摘要] 在悦来通往蔡家的路上，有一座矮塔斜拉桥横跨嘉陵江。两个“Y”形主塔犹如双飞翼，桥塔不高，融入自然，显山露水。这就是在首届“重庆美桥梁”评选中，获众多网友力推的嘉悦大桥。
在悦来通往蔡家的路上，有一座矮塔斜拉桥横跨嘉陵江。两个“Y”形主塔犹如双飞翼，桥塔不高，融入自然，显山露水。这就是在首届“重庆美桥梁”评选中，获众多网友力推的嘉悦大桥。
嘉悦大桥2006年12月开工，2010年2月通车，处处体现着“创新美”，曾获得“詹天佑奖”等多个奖项。重庆市地产集团是这座大桥的业主，旗下重庆市城市建设发展有限公司为代理业主。
快捷 一横线的快速跨江通道
如今，从主城开车去北碚、合川，甚至四川武胜、南充等地，不少车主绕过车流量大的渝武高速北环-北碚段，选择走嘉悦大桥。而从北碚开车到江北国际机场，不用再绕行人和，走这条路仅需10多。
嘉悦大桥是我市一横线的重要跨江通道。快捷，是它在交通上显示出的巨大作用。
嘉悦大桥工程全长3.94公里，包括童家岩立交、嘉悦大桥主桥、悦来互通式立交、张家溪大桥。
全线共有两座跨江大桥，嘉悦大桥是跨江特大桥，还有一条跨支流的张家溪大桥。嘉悦大桥主桥长768.5米，双向6车道，设计速度为80公里/。
从渝北悦来到北碚蔡家，开车1就可以到了，比以前绕道北碚水土，省时15左右。即使从解放碑到北碚，开车可经过黄花园大桥、上五童路、转金渝大道，经嘉悦大桥直接进入北碚蔡家，也很方便。
新颖 首次采用下沉式人行道
走在嘉悦大桥上，你会有一个惊奇的发现，这里视野好。和很多跨江大桥不同，这座大桥的人行道是“下沉式”，公路在上层、人行道在下层。人车分流，步行过桥更为安全，观景受到的干扰也更小。
重庆市城市建设发展有限公司相关负责人介绍，在修建嘉悦大桥之前的2005年，就进行了桥型设计方案的公开征集活动，很多知名设计单位参与竞标，并提出在考虑交通功能的基础上，要新颖、美观、经济、实用。
终，桥型选用“Y”形双塔双索面矮塔斜拉桥，在主城区是的。桥两侧的悦来、蔡家，都有连绵的青山，江水蜿蜒而过。如果桥塔太高，就会显得过于突兀，会遮挡山际线；嘉悦大桥则与周边环境更为适应，桥塔上塔柱仅高36米，比一般斜拉大桥矮，与自然环境融为一体。
“下沉式”人行道设计新颖，建在翼缘板的下方，成为两条高空栈道。这是用型钢搭建、现场浇筑而成的“观光长廊”，当时在我市属首创。两个桥塔处，还修建了“观光阳台”，一共有4个，市民可以在“观光长廊”上散步，也可以在“观光阳台”上看景，既安全又淋不到雨，凭栏眺看江景，有安全性、舒适性、观景性。
为了保护环境，首次在大跨径桥梁设置封闭式的排水系统，实现桥面雨水的集中收集排放，对江河水源起到了保护作用，有效防止环境污染，保证了与环境的和谐统一。
实用 钢绞线可单换不用封桥
嘉悦大桥不仅漂亮，也很实用。以前很多拉索桥如果要换索，需要封闭大桥一段时间。而嘉悦大桥斜拉索采用新型环氧填充型、可单根更换钢绞线拉索系统，一旦检测到哪根拉索有问题，仅需更换单根钢绞线，一天左右就能完成，不需要封闭大桥。
大桥一共有104根斜拉钢索，共同承受大桥的重量。由于是矮塔斜拉桥，桥塔的顶部离桥面仅32米，每根钢索受力特别大。因此，每根钢索直径达350毫米左右，有脸盆大小，可承受上千吨的重量，寿命达30-50年。粗的一根斜拉钢索，由94根钢绞线组成。
这样的斜拉索系统，有效地改善了索体的防腐性能，提高了使用寿命。而且，后期的维护成本降低，也让通行更畅通。
经济 投资7亿多省7000余万
嘉悦大桥修建之时，在保证舒适、美观、质量的前提下，又要尽量节约资金。
“我们通过采用优化设计、创新管理等方法，让嘉悦大桥的投资得到了很好的管控，节俭但不简陋。”重庆市城市建设发展有限公司相关负责人介绍，桥梁由林同棪国际工程咨询（中国）有限公司设计，同济大学专家作了设计优化，在桥梁施工期间，美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士、重庆市桥梁协会名誉会长邓文中先生也常到现场查看。
嘉悦大桥正桥投资决算3.05亿元，工程总决算投资7.2亿元，较概算投资节省资金7000多万元。
专家介绍，嘉悦大桥项目在结构设计、施工上均有技术突破，通过大量的实际科学研究、试验，精心设计、精心施工与有效控制，让结构更合理，设计理念和建造技术具有创新性，对推动同类桥梁建设发展与技术进步，具有非常重要的意义，其技术**领先于同类桥梁，产生了巨大的国际国内影响。
目前，设计理念、施工方法、结构构造处理等系列建设技术，被同类工程建设广泛借鉴、采用，已在合川南屏大桥、四川泸州茜草长江大桥建设中得到成功应用，具有极高的技术经济及社会效益、极大的推广应用价值。
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