[摘要] 今年初，市政协人资环建委曾提出，由于内环和外环之间连接通道少，车辆通行横向干扰大，运行效率低，每天高峰期交通拥堵严重，呼吁尽快规划修建都市功能核心区连接城市发展新区的大通道。
今年初，市政协人资环建委曾提出，由于内环和外环之间连接通道少，车辆通行横向干扰大，运行效率低，每天高峰期交通拥堵严重，呼吁尽快规划修建都市功能核心区连接城市发展新区的大通道。
就在日前举行的重庆市2015年PPP合作项目签约发布会上，重庆时报记者了解到，重庆高速集团与中铁建投资集团就渝蓉高速延伸线项目签约合作，这意味着，这条17.9公里的延伸段将在年内动工开建，预计在2019年底建成通车，届时，该延伸线将极大缓解内环交通压力。
中梁山段5公里堵近40
陈明辉家在重庆大学A区，上班地点在重庆大学大学城**，每天开车上下班的经历对于他来说十分痛苦。
“早上7点出门，至少要到8点半才能抵达单位。”陈明辉称，昨天他仅在中梁山段就堵了近40，其中大学城隧道堵车20左右。事实上，这段路的总不超过5公里。
对此，市高速集团相关工作人员表示，目前，穿中梁山隧道日车流量为27.4万辆；大学城隧道每天的车流量超过8万辆。
绕城高速和内环仅7条通道连接
据了解，虽然双碑大桥已经通车，但根据车流量，可能将在几年内将形成新的通行“瓶颈”，而绕城高速与内环快速间，仅有7条射线通道连接，且多为4车道，通道供给能力较低。在6月中旬举行的市政协**提案督办会上，记者就了解到，年内我市将新建三条快速通道，打通主城向西“瓶颈”。其中，渝蓉高速延伸线是重中之重。
渝蓉高速延伸线工期预计40个月
据介绍，渝蓉高速延伸线西起渝蓉高速渝西收费站，经中梁山井口隧道、大竹林嘉陵江大桥、金州大道，东止渝武高速大云立交，全长约17.9公里，拟双向6车道。据了解，该项目建设工期约40个月，计划2019年年底建成通车，总投资约62.42亿元。
建成后，该延伸线能快速分流内环部分车流，分担内环交通压力。其次，该延伸线将充分发挥成渝两地便捷公路通道能力，打通内环又一出口通道，长远解决向西快速通道问题，与成渝、渝遂一起，共同构建重庆向西物流大通道。
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