[摘要] 7月13日，记者从市交委和重庆高速集团获悉，与四川相连的梁（平）忠（县）高速，将于明年建成通车；与湖北相连的万（州）利（川）高速，将于2017年建成通车，届时渝东北生态涵养发展区将新增两条陆上出省通道。
7月13日，记者从市交委和重庆高速集团获悉，与四川相连的梁（平）忠（县）高速，将于明年建成通车；与湖北相连的万（州）利（川）高速，将于2017年建成通车，届时渝东北生态涵养发展区将新增两条陆上出省通道。
梁平到忠县将只需30
呈S状的梁忠高速龙潭沟大桥，98根墩桩一字形立在悬崖上，其中一根埋入地下28米。
“大桥全线长797米，要跨3座山和4条深沟。”中电建设集团路桥工程有限公司相关负责人表示，龙潭沟大桥，建设难度非常大，所需材料需要人工挑上去。
据介绍，龙潭沟大桥左幅预计月底就可合龙，右幅9月底合龙，梁忠高速全线将于明年建成通车。
梁忠高速是规划中的梁（平）黔（江）高速一部分，起于重庆梁平碧山川渝界，与四川南（充）大（竹）梁（平）高速相接，止于忠县拔山镇，全线长71.578公里，设计时速80公里，双向四车道，设服务区1处，开放式停车区1处。
“梁忠高速通车后，将大大缩短梁平县至忠县的时空距离。”梁忠高速项目部相关负责人表示，梁平县至忠县走高速后，无需再绕行垫江，行车时间将由目前的1.5缩短到30左右。目前，南大梁高速四川段已开建，有望与梁忠高速同步建成通车。
“梁忠高速不仅打通了渝东北连接四川的快速通道，也将打通渝东北连接渝东南的快速通道，使梁平县区位优势更加突出。”梁平县高速公路建设指挥部相关负责人表示，这条高速将大大增强渝、川、鄂地区经济社会联系，带动渝东北生态涵养发展区发展。
万州到利川开车节省一个多
在万利高速控制性工程、我市大跨径悬索桥——驸马长江大桥施工现场，记者看到，这座主跨达1050米的大桥，施工现场所需部分材料是用马驮到工地的。
“万利高速重庆段是目前重庆地区在建高速公路施工难度大、安全风险高的一条高速公路。”万利万达项目总承包部相关负责人表示，这条高速沿途地质构造复杂，多滑坡地带，桥隧比例高达54%，相当于一公里就有一座隧道或桥梁。由于施工空间狭窄，大型机械运不上去，只好靠人扛、马驮来运输材料。
据介绍，在建的万利高速重庆段全线长约52.4公里，双向四车道，设计时速80公里，于2014年7月开建。
“目前工程正在顺利推进，预计重庆段2017年就可建成通车，湖北段也有望同步通车。”万利高速项目负责人表示，目前从万州到湖北利川，驾车主要走国道G318，开车需要2个多，通车后，缩至40。
万利高速是渝东北生态涵养发展区陆上运输的快速通道，也是继G50沪渝高速、G42渝宜高速和黔恩高速之后，重庆通往湖北、进入东部发达地区的第四条高速公路。同时，也是鄂西地区入渝进川的重要道路。
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