[摘要] 为了缓解陈家坪沿线的通行压力，近日，市工程建设招投标交易 发布消息，陈家坪立交至二郎立交的改造工程勘察设计已经完成。作为“四横线”的重要组成部分，陈家坪立交至二郎立交间全长约3公里的主干道，将由目前的双向四车道扩宽至双向八车道，同时，陈家坪立交也将迎来改造。
为了缓解陈家坪沿线的通行压力，近日，市工程建设招投标交易 发布消息，陈家坪立交至二郎立交的改造工程勘察设计已经完成。作为“四横线”的重要组成部分，陈家坪立交至二郎立交间全长约3公里的主干道，将由目前的双向四车道扩宽至双向八车道，同时，陈家坪立交也将迎来改造。
双向“四改八”扩宽 将设辅道
近年来，由中梁山隧道进入主城的“老成渝”，通行压力越来越大，该路段双向平均车速仅为39.16km/h，远远低于设计车速60km/h。
这样的拥堵即将得到缓解，重庆时报记者从市工程建设招投标交易 了解到，目前，针对陈家坪立交至二郎立交之间的2.9公里主干道改造的勘察、设计已经完成招标，按照正常进度，快今年内就能动工。
根据初步设计，陈家坪立交至二郎立交主干道改造主要就是由双向四车道扩容为双向八车道，彻底捋顺主城向西的交通要道。时报记者从初步的设计方案上了解到，将要进行改造的道路，规划起点位于陈家坪立交，终点位于二郎立交，总 约5.5亿元，道路长度约为2.9km。
目前，该路段为宽度双向四车道标准， 设置了1.5米的 分隔带，双向总宽为21米左右；按照规划将拆除现在的 分隔带，把双向四车道改为总宽35米的城市主干道，设双向八车道，并重新设置宽3米的 分隔带，并在主干道两侧设置8.5米的辅道，辅道与主干道之间设置16米的绿化。主干道上不设置公交停靠站， 公交停靠站设置在主干道两侧的辅道上以服务周边居民的出行。
陈家坪立交也将迎来改造
陈家坪立交也将迎来改造。重庆时报记者从陈家坪立交当年的施工图上发现，在当年的设计上，陈家坪立交已经考虑了主线远期扩宽为双向六车道，因此将来的改造工作将在不影响陈家坪交匝道的前提下，拆除立交主线两侧的挡土墙，把主线下穿石杨路的位置由现状双向四车道拓宽双向六车道，使立交范围内的道路直行方向车道数与路段上相匹配。
除此以外，陈家坪立交还将对匝道进行整改，解决立交周围长期存在的拥堵点。
施工期间不中断交通
按照目前的规划，施工将分两阶段进行：首先封闭目前陈家坪立交到二郎立交主干道上的紧急停车带作为施工区域，对全线进行扩宽，同时对主干道道路北侧的辅道和匝道中的加减车速道进行施工，保证主线交通维持在双向四车道不受影响；第二阶段将启动对陈家坪立交的改造，陈家坪立交到大公馆直行方向道路拓宽，需拆除原地通道盖板，拆除后，原立交直行匝道将不能使用，二郎与大公馆方向车流将通过立交匝道进行转换，4~5天后可恢复原有直行车道。
在此期间，扩宽的主干道沿线一共有三座桥梁也将同时进行扩宽改造；同时，整个主线上将设置两处上跨主干道的人行通道系统，三处下穿主干道的人行通道，平均每400米左右一处过街通道。据介绍，终的施工方案还需要根据实际情况进行调整。
未来四公里到中梁山隧道可省一半时间
随着陈家坪立交-二郎立交主干道改造工程的逐步启动，从二郎立交到上桥立交之间的主干道也将进行升级，沿线的**立交的改造已经动工，未来将达到“四横线”要求的全线双向八车道标准；同时，为了打通向西瓶颈，常年遭受堵车困扰的中梁山隧道已经开始扩容动工，将由原先的双洞变四洞，形成双向八车道的通行能力，预计2018年初正式建成投用。
这也就是说，未来驾车从内环快速路通过四公里立交一直向西，将感受到全程双向八车道的畅通，从四公里沿“四横线”到中梁山隧道出城，将节约近一半时间。
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龙洲湾隧道快将年内动工
记者 李童彤
横贯巴南区的铜锣山将再添一条隧道，昨天，重庆时报记者从巴南区城乡建设委员会了解到，龙洲湾隧道快年内就将正式动工建设。
龙洲湾隧道及其东西延伸线位于巴南区中部，西接佛耳岩进港大道，东接渝湘高速，总长约17.7公里。目前，龙洲湾隧道正在开展前期研究工作，地形图测量和交通流量预测已经完成，可研选线方案已经初步拟定，可研勘察工作目前正在有序推进，待线形确定后，环评、水保、地灾等其他专项工作也将全面开展，将力争年底前实现开工建设。
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