[摘要] 几年前，中国商业地产联盟秘书长王永平就曾预测，中国的传统商业区正在进行裂变，这种裂变将逐步地衍生出一类新的商业 区。即新的交通枢纽商业 。美联广场也是占据 的其一。
当年的王永平预测中国传统商业区需要裂变，如今，预测正渐成现实。中国众多城市的实践证明，在 的交通枢纽商业 模式中，轨道商业也是其中起步晚的，但发展为迅速的，甚至极大程度地改变着一个城市的商业结构，城市人的生活方式和消费理念。
以北京为例，在没有完善的北京八通线之前，该区域的经济发展和北京城区，根本无法相提并论，虽 主城区却始终感觉被“边缘化”直到八通线的全线贯通，首先带动的是沿线的人们的购房热情，通州地区很快成为又一个人口相对密集的区域。人流量充足之后，累积了一定消费力，当地的商业也自然有了极大的跨越式发展。
而在重庆，轨道交通虽然是处于蓬勃期，但其带来的商业助推价值却依旧显露无疑。以重庆轨道3号线为例，该线路贯穿了巴南，南坪，江北，渝北四大区域，沿途经过了龙洲湾，南坪，观音桥，嘉州，两路，等重庆主要商圈，堪称重庆目前具商业价值的线路。正是基于巨大商业 ，一众大型商业项目--西部奥特莱斯，宜家重庆商场，美联广场等等，纷纷抢滩3号线。
美联广场无疑是的赢家。相比 的宜家重庆商场和西部奥特莱斯，美联广场离轻轨站更近一步，步行仅需1。这也就意味着，在轨道客流中，美联占了先机，成为宜家每日3-5万客流量的竞争者。而就美联广场本身而言，其致力打造 生活的商业理念从未改变。目前，美联广场已与50余 商家签订意向入驻协议，涉及餐饮，银行，生活超市，商场，快消品，娱乐，航天体验 等，已开业的有国美，玩美嘉年华，林妹妹米线，乡村基等等。
随着该区域的人流量迅速增多和地价大幅上升，其巨大的商业价值必将在不久的将来得以呈现。
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