[摘要] 6月5日，炙炎动力300台越野摩托车装箱，以綦江工业园为起点，启程运往欧洲和南美销售，标志綦江区又一批摩托车整车出口订单完成。
6月5日，炙炎动力300台越野摩托车装箱，以綦江工业园为起点，启程运往欧洲和南美销售，标志綦江区又一批摩托车整车出口订单完成。
曾以工业而闻名的綦江区，如今站在了工业发展的新起点。
“作为老工业基地，綦江工业发展有‘家底’。”綦江区委书记潘毅琴说，“只有兼顾历史的产业基础和未来的发展方向，‘老工业基地’这块牌子，才能焕发新的活力。”
据了解，今年前4个月，綦江区187家规模以上工业企业实现总产值115.9亿元，同比增长16.7%，增幅在全市名列第三；而根据现在“新旧兼顾”、“以旧带新”的工业布局，到2020年，该区工业总产值将达到1500亿元。
喜新不忘旧
老底子上确立新产业
新中国成立后，綦江曾是西南大工业强县。但因对市场经济的不适应，传统的工业强区曾一度黯然。
在我市五大功能区域划分中，綦江成为城市发展新区的重要板块、工业发展的主战场，如何结合自身优势，在“老底子”上描绘“新蓝图”？
区领导班子细摸家底，发现“老底子”不薄：有丰富的煤炭、煤层气、铁矿石等丰富的矿产，其中已探明的煤炭资源达到16亿吨，占全市的36%；区位优越，离主城仅50公里，公路、铁路形成“井”字形布局。
更重要的是，几十年来矿产采掘、齿轮加工、金属冶炼产业的发展，聚集了十几万名产业工人、上万名技术人员，成为工业结构调整、产业转型升级中宝贵的人力与智力资源。
在这些“老底子”上，綦江工业确立了三大新的主导产业——
利用煤炭资源丰富、铁路线发达的优势，实行“铝电联营”：将南部山区的煤运至北渡铝产业园发电；依托较为便宜的电价，生产电解铝铝液，供给周边的下游产业链企业，生产汽车用铝、轨道交通用铝、建筑用铝、航空航天用铝等，形成“精深铝产品加工”的主导产业。
结合齿轮加工业历史悠久的优势，升级壮大装备制造产业集群：**在桥河工业园打造汽摩整车及零配件装备制造产业集群，形成年产105万辆的摩托车以及30万辆的汽车整车的产能，并引入电梯整梯制造、道路交通设施设备等装备制造业。
利用煤发电后余下的废渣、铝产业园生产出的铝液等，发展新型建材产业：在铝产业园周边，生产空气砖、铝合金门窗等；利用三江街道已有的工业闲置厂房，为中小型加工企业提供场地，发展铜及铜加工、金属粉末及延伸制品等。
借力已有基础，綦江区在短短4年时间内，形成了三大具有比较优势的新兴产业。
以“老”带“新”
形成完整产业集群
去年12月底，綦江区招了16个项目，却引进了101家企业。
“都是‘老朋友’带来的新企业，后形成了较完整的产业集群。”綦江工业园管委会常务副主任王刚说。
产业链上游的“老朋友”，往往会吸引来大量下游的合作伙伴。
在北渡铝产业园，麦达斯集团控股的汇程铝业厂房呈“C”字型，将旗能电铝“包围”起来。去年，处于“核心”位置的旗能电铝，为汇程提供了15万吨铝液。汇程将其加工成铝合金后，约一半出售给下游企业，吸引下游的渝江铸等企业入驻工业园，就近取材制造产品。
铝锭生产和发电产生的废渣、废水吸引了生产混凝土砌块、煤渣砖、隔墙板的蓬坤建材等一批企业入驻。去年，35家建材企业到綦江安营扎寨，着力构建以节能门窗、新型节能墙材、绿色建材、建筑遮阳系统、雨水收集系统等产品为主导的节能环保产业集群。同时，与綦江工业园区的重庆建工集团合作，以装配式建筑产业为龙头一起打造重庆建筑产业现代化基地。
传统的零部件行业，则通过专业招商引资，吸引来完整的产业链。
“西部齿轮城”，是綦江一张亮丽的名片，已形成170余家齿轮、变速箱生产企业、3万多名工人的产业规模。
不过，綦江区并不满足。
“以齿轮、变速箱为基础，向其它零部件‘扩张’，很容易构建起整车产业链。”綦江区经信委主任唐智强表示。
受綦齿的40万套中重型车用变速器项目即将投产的吸引，去年年底宝润矿山机械投资2亿元，生产矿用机械改装车，使该区由汽摩零部件生产向汽车整车生产迈进。
而作为新型材料的铝合金与西部齿轮城双重优势的叠加，让更多的代表未来汽摩发展趋势的企业纷至沓来：新珠峰新能源机车带动4家配套企业，生产电动三轮车、电动观光车等，并为新能源汽车储备技术和经验；去年落户的汉华公司，建设年产10万台大功率的新能源内燃发动机，结束了綦江不能生产发动机的历史。
“我们来落户，看中的也是这里完善的产业链。”炙炎动力董事长张益敏说。
现在，桥河组团已形成1平方公里、年产摩托车整车150万辆的摩托车产业园。
老树新花
创新驱动产业升级
在激烈的市场竞争中，传统产品面临被淘汰的命运；但通过创新，“老树”也开出“新花”。
在去年成都的新能源车展上，一款装有“轮边驱动”的新能源汽车受到业界广泛关注。作为这款汽车核心的部件、采用轮边驱动技术的减速器，来自以加工齿轮起家的綦江永跃齿轮。
该公司负责人表示，受国内外电动车的驱动，围绕新能源汽车研发产品早在几年前就被提上企业议事日程。两年前，永跃在区创新基金的扶持下，开始了对电动汽车高速减速器的研发，并于去年7月取得成功。现在，这种技术含量较高的减速器已小批量生产，未来每年将达到8万台的产量。
“创新能为企业带来更多利润。”该负责人说，“以前加工齿轮，一个部件只赚0.1元。现在生产一台这样的减速器所得利润，抵得上原来生产上万个零件。”
旗能电铝信息中心控制室，是企业的“大脑”。记者看到这个中心电子屏幕上的“铝液调度监控系统”，显示了八个电解槽的实时生产情况：每个电解槽预定的产量，以及由此确定的原料数量；每个槽的产品质量反馈；已完成预定生产任务的电解槽情况，以及正待运输的铝液状态。
“在建厂时，我们就将MES（制造企业生产过程执行管理系统）考虑在内，利用信息化节本增效。”旗能电铝董事长田军说。有了铝液调度监控系统，电脑会根据预定产量测算所需原料，仓库自动配货，仅这两项就减少了两百多人的用工量。
该公司信息中心应用系统科科长陈涛告诉记者：同样规模的电解铝厂，采用传统的管理模式，员工将超过1万人；而现在该公司与生产直接相关的员工只有900多人。现在，旗能电铝已成为100家工业化、信息化融合的试点企业之一。
引入高新企业，则让闲置资产活了起来。
随着上世纪90年代一批国营老厂的破产，在三江组团留下了20多万平方米的闲置厂房。如今，这些厂房却并不“闲”：重庆华皓利用北京有色金属研究院的科研成果，生产出适用于机械制造等专用铜粉，去年7月投产，第二个月就开始赢利；昱鑫机电将3项实用新型技术运用到生产中，生产出的扇形风管弯管机供不应求；安产集团与原四钢厂重组后新建的安源金属制造有限公司，主打产品为公路防护栏，成为西南地区该类产品的“翘楚”……
据统计，目前入驻组团的70多家企业大多属高新技术企业，预计今年产值将超过20亿元。
“旧疾”有“新药”
循环低碳实现多赢
工业发展必然带来污染？面对这个“老问题”，綦江区开出了“新药方”。
以前，火力发电厂头痛的是对炭渣的处理。按以往经验，电厂需要花钱购买偏远的荒地堆放，还要经常遇到群众关于安全和污染的投诉。
现在，就在该组团内的火力发电厂旁，蓬坤建材厂将炭渣全部“吞进”，生产国家倡导的绿色建材空气砖。由于火力电厂的炭渣燃烧充分，做出的空气砖品质相当不错，因此蓬坤每年还要花3000多万元，向电厂买“原料”。除了炭渣，二氧化硫、粉尘、废水等曾经需要花钱处理的“垃圾”，也实现了向“资源”的转化。
低碳，则通过工业流程再造实现。
以前，电解铝企业生产的产品是“铝锭”，也就是铝水凝固后的形态。到下一环节，铝锭将被重新加热成为液态，添加相应的金属后凝成固态的铝棒，进入加工企业制成终的产品。
而经过工业流程设计，每天“新鲜出炉”的液态铝从旗能电铝出发，跨过围墙，略过凝固、加热的固有流程，几乎无需熔炼就能成为终产品。
汇程铝业总经理朱进介绍：实现铝液直供，每吨能节省天然气和铝锭损耗成本近1000元；而汇程减少了做铝坯时再次液化的成本，又可省下1000元左右成本。
未来，汇程还将利用低温熔炼专利技术，将旗能输送过来的约800℃的铝液熔化成再生铝，企业成本还将进一步降低。
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