[摘要] 据介绍，重庆轨道交通延长线跳蹬至江津段起于重庆主城轨道5号线跳蹬站，途经华福路、九江大道、南**道，止于江津滨江新城，全长26.7公里（其中大渡口区4.4公里，九龙坡区6.5公里，江津区15.8公里），设跳蹬、九龙园、双福东、双福西、滨江新城北和江津站６个站点。
与5号线互联互通30可达歇台子
据介绍，重庆轨道交通延长线跳蹬至江津段起于重庆主城轨道5号线跳蹬站，途经华福路、九江大道、南**道，止于江津滨江新城，全长26.7公里（其中大渡口区4.4公里，九龙坡区6.5公里，江津区15.8公里），设跳蹬、九龙园、双福东、双福西、滨江新城北和江津站６个站点。
这条线路建成后，将与主城轨道5号线互联互通并全线贯通运营，市民无需换乘即可重庆主城。该线路设计速度为每120公里，从江津站出发，可30到达主城歇台子等闹市区。如果在园博园换乘轨道3号线，在冉家坝换乘环线、6号线，可快捷通达主城各地。轨道交通具备准时性、速达性、舒适性、安全性，加之运量大、票价低，这将使市民来往江津和重庆主城更加方便、快捷和舒适。
这条线路初步概算投资63.46亿元，征地拆迁由沿线各区负责，土建工程由江津负责。江津区已按照PPP模式，引入世界500强企业中国建筑股份有限公司施工建设。整条线路建设工期3年半，预计2018年底建成通车。
是江津融入主城发展的“大动脉”
据了解，重庆轨道交通延长线跳蹬至江津段也是我市建设五大功能区域和成渝城市群的重要基础设施工程，是2015年市级**项目之一。
江津紧连都市功能拓展区，全区有200平方公里的区域在二环周边，与西彭、高新区、白市驿、大学城等主城组团连成一片，具有良好的区位优势、广阔的发展腹地、较强的产业基础和人口承载能力，是城市发展新区的“前沿口岸”。
市委、市政府在《关于科学划分功能区域、加快建设五大功能区的意见》中明确提出，“要推动江津几江—双福片区在规划建设管理方面与都市功能拓展区有机衔接，密切与都市功能核心区和都市功能拓展区之间的交通连接，引导其更多地参与主城产业分工和功能分担”。
按照市委、市政府部署，江津加快融入主城步伐，狠抓公路、桥梁、隧道、立交等内联外通快速干道建设，相继建成九江大道、西江大道、鼎山长江大桥、小塆立交、**立交、云篆山隧道等一大批骨干交通工程。目前，江津区已在绕城高速公路沿线建有珞璜、支坪、小塆、滨江新城、双福、**6个互通口。
具有运量大、速度快、安全、准点等特点的城市轨道交通，是城市公共交通的主干线、客流运送的大动脉。重庆轨道交通延长线跳蹬至江津段的开工，必将成为江津与重庆都市功能核心区和都市功能拓展区密切联系、推进江津融城发展的“大动脉”。
将加快推进中心城区一体化发展
江津所处的城市发展新区是全市未来工业化、城镇化的主战场。重庆轨道交通延长线跳蹬至江津段的开工建设，将有力推动江津中心城区一体化发展，加快形成“一江两岸”城市。
按照江津城市发展规划，几江半岛、支坪组团位于长江南岸，滨江新城、双福新区位于长江北岸。江津为推动中心城区一体化发展，近年实施了连接滨江新城与双福新区的南**道，连接滨江新城与几江半岛的艾坪山隧道、几江长江大桥，连接几江半岛与支坪组团的江津滨江路延伸段等多个骨干交通工程。
轨道交通延长线跳蹬至江津段在江津境内的4个站点全部位于滨江新城和双福新区，与已建和在建的公路、桥梁构成内联外通的骨干交通网络，串联起重庆交通大学、双福国际农贸城等各高校、商业综合体、园区等公共设施和大型人流聚集地。这意味着轨道交通延长线跳蹬至江津段开工建设将为加快滨江新城、双福新区发展提供强大动力，有力促进江津中心城市一体化发展，增强了城市的集聚功能，提升了城市活力。
“轨道交通让滨江新城作为江津‘一江两岸’城市中心地位进一步彰显。”江津滨江新城管委会相关负责人表示，轨道交通是滨江新城城市建设中大的公益基础设施，是建设宜居宜业城市的内在要求，它极大地完善了滨江新城的城市配套功能，提高了城市品质。
目前，轨道交通延长线跳蹬至江津段沿线已建成双福、德感两大工业园，形成装备制造、汽摩及零部件、电子信息、新型材料、食品工业5大主导产业；建起了双福国际农贸城、和润国际汽摩城、攀宝钢材市场等一批大型专业市场；引进重庆交通大学等9所高校，吸引8万多名大学生**。轨道交通延长线跳蹬至江津段建成通车后，将凭借其快捷舒适的通行优势，吸引主城更多的高级技术人才到江津就业居住，为江津区快速发展聚集愈发浓厚的人气和商气。
江津滨江新城：加快建设宜居品质城市
滨江新城是江津城市建设的主战场、未来的城市中心。重庆轨道交通延长线跳蹬至江津段的开工建设，对新城的发展将带来哪些利好？新城将如何抓住轨道交通建设机遇加快发展？昨日，滨江新城管委会负责人就此接受了采访。
吸引更多主城居民来此置业就业
“这条线路的建设将使滨江新城真正融入主城，今后会有很多主城居民来这里置业居住！”该负责人指着手里的一张新制作的广告小样兴奋地说。这张广告上，依次排列着这样几行醒目的大字：“江津滨江新城”、“轨道５号线延伸至此”、“业在主城·住在江津”等。
他说，通过这条线路，从滨江新城出发，半左右就可到歇台子等主城闹市区，还可在石桥铺换乘轨道1号线，在园博园换乘轨道3号线，在冉家坝换乘环线、6号线，快捷通达主城各地。加之轨道交通具有准时性、速达性、舒适性、安全性，且运量大、票价低，市民往返重庆主城和江津将会变成一件很容易的事。
由此，滨江新城不仅要在江津承担疏解老城区的功能，还将主动参与主城产业分工和功能分担，吸引主城居民前来置业居住，缓解主城中心地区人口密集、住房紧张等难题。
已围绕主要站点做好交通枢纽规划
重庆轨道交通延长线跳蹬至江津段在滨江新城设有滨江新城北、江津站两个站点。该负责人表示，为更好发挥轨道交通优势，他们已围绕两个站点做好了交通组织规划。
滨江新城北位于重庆工程职业学院附近，在建的渝昆高铁将在这里设立站点。由此，这里将成为江津的轨道客运枢纽。为此，江津将在这里规划建设长途客运中心、公交车始末站，方便多种交通方式的转换。
江津站位于滨江新城商务区旁，距离几江长江大桥北桥头不到1公里。目前，滨江新城已在此规划建设公交车始末站以及有260个停车位的停车场。今后，江津城区的居民要去主城，可开车或乘公交车到此换乘轨道交通。
按主城标准建宜居品质城市
江津区委、区政府将滨江新城定位为江津未来的行政中心、文化中心、金融中心与综合商务区和滨江宜居区。为吸引更多的人来滨江新城置业居住，他们将按照主城标准建一座宜居品质城市。
在生态品质上，他们依托长江、缙云山等景观资源，规划了篆山坪公园、燕子岩公园、生泉湖公园、中渡公园、人民公园等，绿化率超40%，建筑容积率平均控制在2.2左右，车位按建筑面积每100平方米1个车位进行规划设计。
在建设品质上，目前进入滨江新城的开发商全是金科地产、云南城投、北京智元新天、鼎邦集团等知名开发企业。
在功能品质上，现已实施区游泳馆、科技馆、文化馆、博物馆、图书馆、商业街区等大批配套设施项目，重庆工程职业技术学院、江津区****已建成投用。
目前，滨江新城已引进鼎邦、金科、城海、乾和等18个企业开发项目。其中，金科·中央公园城、城海·滨江春城、鼎邦·御江山、乾和·龙湾、荧鸿城、祥瑞城6个项目已开盘销售，累计销售商品房7000多套。
轨道交通的开工使开发企业投资信心大增。该负责人表示，近一段时间，来商谈的投资企业多了，在建项目也加快了进度。其中，宾利扬帆城市综合体项目正准备进场施工，力争在明年几江长江大桥通车前实现开盘。
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