[摘要] 5号，重庆晚报记者从长江航道局长滨路护岸挡墙排危加固二期工程项目部了解到，已启动长滨路加固护岸挡墙工程。完工后，长滨路还会增加一条约4米宽的亲水步道，形成一层通汽车、二层休闲健身、三层亲水步行的格局。
近日，喜欢到长滨路散步的市民发现，几条下长滨路的梯道被封住了，禁止进入，同时长滨路上吊车、工作人员也在不停施工。5号，重庆晚报记者从长江航道局长滨路护岸挡墙排危加固二期工程项目部了解到，已启动长滨路加固护岸挡墙工程。完工后，长滨路还会增加一条约4米宽的亲水步道，形成一层通汽车、二层休闲健身、三层亲水步行的格局。
护岸挡墙全长2.19公里
长滨路始建于1988年，1996年建成投入使用。在当时，长滨路还是条柔性挡墙设计的滨江路，设计使用年限30年。现在，临江护岸挡墙出现了不同程度的外倾、鼓肚、变形和不均匀沉降等现象。
“再加上三峡大坝蓄水后，水位上升。老的护岸挡墙长时间处于江水浸泡之中，挡墙结构的稳定性就不容乐观。”工程项目副经理袁长江说。
昨日，重庆晚报记者看到靠近长江港区路的路段已实施封闭，施工期间将禁止车辆和行人通行。“七八九月这里将被淹没，不施工。”袁长江说。
袁长江介绍，此次进行加固的护岸挡墙全长2.19公里，起于储奇门加油加气站东侧，止于朝天门嘴。工程以东水门长江大桥桥墩为中心，分上、下游两个施工段，上游一标段长为1318米，下游二标段长为871米。
总投资4亿多三年后完工
记者在现场看到，建筑工人将钢筋焊接成直径为2.4~3.2米的圆筒状，打入江水中，注入混凝土水泥。“我们每隔5米会打入一根长24~36米（含水下）的防滑桩，共393根。”袁长江说，“固定好后，在两桩之间会焊上厚40~50厘米的挡土板，桩板墙底部采用抛石护脚加固。而在挡土板和原有的挡墙缝隙间，会填上砂卵石和水泥加固。这样，新的护岸挡墙就完成了。”
袁长江介绍，整个工程总投资4亿多，预计2018年完工，“目前已经完成了30多根防滑桩的固定。争取在今年年底完成200根的固定。”
连通滨江公园**公园
现有的长滨路离江面还有八九米远。为增加长滨路亲水性，长滨路护岸挡墙排危加固二期工程将在原有加筋土挡墙上设置1.5米高的悬臂式挡墙，将挡墙的标高从174米提高为175.5米。这样，在原有的护坡上将多出一条宽约4米的步行道，在有下河梯道的地方宽度更为8米。下河梯道也将采用桩板墙加锚管注浆联合支护措施进行支护，加强安全性。
“新多出来的步道比现有的靠江近了5米多。步道上还会安置栏杆。这条步行道还会连通滨江公园、**公园和嘉滨路。”袁长江说。
重庆规划设计院总工会主任余军告诉重庆晚报记者，长滨路的三层空间打造是很好的一种尝试，在主城是的。三层空间可以增加滨江路外侧空间使用上的灵活度，提高了空间的使用率。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
