[摘要] 江北嘴，一直被定义为重庆金融中心CBD，多年的积淀，江北嘴一直承载城市变迁，从开始的浮华变得低调。然而近来，一则消息，却把江北嘴再次推上了舆论高点。“继波士顿、温莎小镇、剑桥小镇、牛津城之后的世界第五大**城——江北嘴**城，落座江北嘴。”
江北嘴，一直被定义为重庆金融中心CBD，多年的积淀，江北嘴一直承载城市变迁，从开始的浮华变得低调。然而近来，一则消息，却把江北嘴再次推上了舆论高点。“继波士顿、温莎小镇、剑桥小镇、牛津城之后的世界第五大**城——江北嘴**城，落座江北嘴。”
此消息一出，江北嘴再次进入大众的视野中，经过近十年沉淀，江北嘴到底发展怎么样了？这成为大家关心的问题。
交通是一个区域发展和腾飞的基础。积蓄了11年的江北嘴，而今正在上演“大变脸”。
变脸前生：交通不便 缓速发展
自从江北嘴金融中心投建以来，大量金融机构入驻，也正是金融中心利好的助推发展，一大波开发商也来到江北嘴造家建舍，打算造一个金融CBD的后花园。江北嘴真的这么好吗？，其实不然，江北嘴变脸的前生，真的没有那么好！
江北嘴历史悠久。早在东汉年间，这一带就有初具规模的商业，唐宋以来，随着航运的发展，这里成为了货物中转的集散地。明、清时期交易更显频繁，一时商号遍地，商贾云集。 1891年，重庆开埠后，江北嘴港口成为重庆重要的对外通商口岸，食盐、粮食、土陶、木材等交易品充街塞巷。岸上繁华时，曾有6000余户商家。解放后，重庆港务局设立江北港务作业区，修建码头、货场、桥梁、公路等，这里又成为了重庆进出口物资的主要中转站。
1966年，嘉陵江大桥通车后，江北区的经济文化中心逐步向观音桥转移，江北嘴的发展缓慢下来。 2003年，重庆中央商务区规划方案获市政府常务会审议通过，江北嘴成了其中之一。
然而，这一切的规划却缺少交通发展的支持。“区域发展，交通先行”，交通不便的江北嘴，无论定位如何的高端，并与世界接轨，却始终吸引不了人群和经济的停留，区域的发展速度始终比不上其他区域。
今生变脸：交通已成 **助推
“上有江北嘴，下有陆家嘴”，这是重庆市市长黄奇帆对江北嘴的定位。经过积淀后的江北嘴，在规划利好之下拥有得天独厚的交通优势：公路干道、轻轨、跨江大桥……现在的江北嘴，可从地面、水上进出，整体交通将畅通无阻。
公路：直通千厮门大桥的溉北路、重庆畅通道路之一的海尔路、串联江北嘴至寸滩自贸保税区的滨江路北沿线、连接龙头寺商圈的龙溉大道和新溉大道。
轻轨：轻轨9号及6号线，将经过江北城的核心地段，并设置中心车站，形成轨道网络系统，轨道交通将成为江北城的重要交通工具。
大桥：已建成投入使用的朝天门大桥和千厮门大桥为公路、轻轨两用桥，两座大桥担负起连接江北、渝中及南岸“金三角”交通的重要功能。
变脸后的江北嘴，除了拥有得天独厚的交通优势，新鸥鹏的入驻更弥补了江北嘴大的一块“空白”——**。
**专家新鸥鹏着力在此打造的江北嘴**城，是继波士顿、温莎小镇、剑桥小镇、牛津城之后，世界第五座**城。它的入驻也让江北嘴区域含金量更高。
新鸥鹏集团首席战略官、副总裁李战洪介绍，江北嘴**城位于中国第四个直辖市重庆主城核心区位江北嘴，是按照国际超一流**标准、遵照联合国人居署、亚洲人居协会的住区规范、将一流**与人居环境相结合的国际示范项目。
交通已先行，空缺也被填补，江北嘴的未来正随着这些美好扬帆起航，而重庆新的居住区也在这里呈现雏形。
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