[摘要] 19号中午1点左右，轨道交通6号线红旗河沟至礼嘉区段突发故障，导致该区段列车运营受阻，但好在发生故障时并非早晚高峰。下午2点左右，故障排除，6号线红旗河沟至礼嘉区段的列车运行秩序开始逐步恢复。
19号中午1点左右，轨道交通6号线红旗河沟至礼嘉区段突发故障，导致该区段列车运营受阻，但好在发生故障时并非早晚高峰。下午2点左右，故障排除，6号线红旗河沟至礼嘉区段的列车运行秩序开始逐步恢复。
区段停运乘客滞留车厢
昨天，在北碚上大学的学生杨梦洁中午12点30分从**出发，准备乘坐轨道6号线换乘前往观音桥学习日语课程。“平时我一般下午1点20分左右就能到观音桥。”杨梦洁表示，昨天从北碚到达位于观音桥的教室，却足足花了2个多。
原来，昨天下午1点左右，轨道6号线突发故障，市轨道集团在时间通过官方微博发布消息，红旗河沟至礼嘉区间因故障停运，建议乘客暂时选择其他交通工具。此时，杨梦洁搭乘的6号线列车已经离开了北碚，正好行驶到礼嘉站停了下来，这一停，就是40。
杨梦洁告诉我们，工作人员在时间通过广播告知乘客发生信号故障，停车后列车门保持常开状态，一些赶时间的乘客直接冲出站台换乘公交或者打车，但大部分乘客仍继续在车厢中等待。
近1年来已经发生数起故障
故障发生后，我们在时间从市轨道集团了解到，经检查，六号线停运是因为线路机电设备出现故障造成的，昨天下午2点左右故障排除，6号线红旗河沟至礼嘉区段的列车运行秩序开始逐步恢复。
杨梦洁向我们透露，随着故障得以排除，列车开始慢慢驶出，“不过仍然一路走走停停，在大竹林、康庄也停了十来。”杨梦洁说，自己因此不得不少上了一节课。
据媒体报道，轨道6号线，似乎故障频发：去年5月，轨道6号线因车辆设备故障，光电园至礼嘉区段运行间隔延长15左右；去年10月，同样是6号线列车发生故障导致，骤停后停运1个多；今年4月初，轨道交通6号线红土地站至光电园站区段突发故障，导致该区段列车运营受阻。
机电设备故障是“常见病”
“事实上，轨道故障数量多少和几号线并没有直接关系。”重庆市交通大学交通运输学院教授任其亮向我们介绍，在轨道交通的故障中，机电设备的故障比较常见。
据了解，目前轨道交通各方面技术已经相对比较成熟，除去因为部分人为原因造成的故障，轨道交通运行中产生的问题主要集中在轨道的控制系统、通信系统、设备硬件、保障系统等方面。
任其亮表示，控制系统相当于轨道的大脑，通信系统相当于轨道的红绿灯，设备硬件是车辆的身体，车轮、皮带的损耗都有可能造成影响。如果出现通讯信号上的问题，列车必须停车接受信号检查，以避免前后车出现碰撞。市轨道集团表示，昨天出现的线路机电设备故障较为常见，他们在应急预案中对此类故障处理做了充分准备，不会影响到列车的运行安全。
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进站口或将安装到站提示牌
乘坐轨道交通从进站口到站台之间，存在一定的距离，目前，乘客只有到了候车站台里面，才能知道列车到站时间等具体信息。
为了方便乘客在站厅各位置准确掌握前方列车的到站情况，昨天，我们从市政府公开信箱了解到，市轨道集团将研究在进站口加装列车到站的提示牌的可行性，一旦通过专家的研究，将纳入未来轨道交通新线路的建设之中。这意味着，市民将来可以进站后就了解到列车进出站的具体情况，调整步行速度，不至于刚来到站台就错过一班车。
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