[摘要] 在璧山居住，到主城上班，两年后，将无需再忍受堵车之苦。昨天，我们从市轨道集团了解到，《重庆市郊铁路尖顶坡—璧山段工程环境影响评价公告》进入征求公众意见的程序，公告显示，市郊铁路尖顶坡—璧山段将于2017年建成通车。
在璧山居住，到主城上班，两年后，将无需再忍受堵车之苦。昨天，我们从市轨道集团了解到，《重庆市郊铁路尖顶坡—璧山段工程环境影响评价公告》进入征求公众意见的程序，公告显示，市郊铁路尖顶坡—璧山段将于2017年建成通车。
新建的璧山站也将成为规划中璧山到铜梁都市快轨的起点，届时从璧山区乘坐轨道到沙坪坝只需30。
为了避免施工对沿途环境造成较大的影响，市轨道集团相关人士表示，如果你想就工程的环保等问题提出建议，可将意见反馈给市轨道集团，电话：023-68002017，或环境影响评价单位中煤科工集团重庆设计研究院有限公司，电话：023-63315371。
走向
穿缙云山
接驳璧山客运北站
细心的乘客乘坐轨道1号线时一定已经看到，在轨道车门上方的车站指示表上，尖顶坡车站前已经预设出了璧山站。市轨道集团相关负责人说，去年6月，尖顶坡至璧山段重要节点性工程缙云山隧道正式动工，这标志着主城与璧山的一山之隔即将被打通。
而《重庆市郊铁路尖顶坡—璧山段工程环境影响评价公告》进入征求意见阶段，就意味着该区间即将全线动工。
根据公告，市郊铁路尖顶坡到璧山段大致呈东西走向，线路全长约5.6公里，其中地下线长约3.5公里，高架线长约2公里，设璧山车站。
线路起点位于沙坪坝区大学城境内的轨道交通1号线尖顶坡站后施工终点，高架上跨绕城高速，穿越缙云山隧道进入璧山区，设璧山高架站，站后设出入场线接璧山车场。璧山站西侧为规划的璧山客运北站，能有效接驳。
发车间隔
5到大学城
发车间隔10
同时，以后到璧山站换乘轨道也会非常方便。尖顶坡至璧山段2017年完工后，市民可以在璧山站“P+R”换乘停车。
璧山站目前规划有地下车库、地面停车场，约有300余个车位。周边还规划了“生态停车场”，公共停车位可达到1000余个。所谓“生态停车场”，就是地面有高大乔木、低矮灌木等，还设有坐椅、凉亭等。
除了配套设施充足外，在轨道开发技术上，尖顶坡至璧山段将是我市首条市郊通勤客运快线，据了解，区间线路是钢轮钢轨制式，采用直流供电，建成后可与轨道1号线贯通运行。
这段线路设计时速为140公里，通车后可以开行到每100公里，要比主城核心区轨道车速快很多，只需要5，从璧山就能到大学城尖顶坡站。
按照目前的规划，发车间隔仅为10，大大地方便了两地乘客的交通出行。
规划
未来铜梁也可
一车坐到小什字
我们还从公告里了解到，未来建成后的市郊铁路尖顶坡—璧山段，可以与目前已投入使用的轨道交通1号线小什字至尖顶坡段实现跨线运营。
这意味着，作为规划中的璧山到铜梁都市快轨的起点，未来从铜梁乘坐都市快轨，市民或可以乘轨道不需出站换乘，一车就能到达小什字。
目前，都市快轨是一种捷运交通线，介于高铁和城市轨道之间，速度低于高铁，但比城市轨道快。
按照规划，璧山至铜梁都市快轨列车采用直流和交流两种供电方式，即列车采用交流供电时可在都市快轨的轨道上奔跑，同时，也能够用直流电贯通运营到轨道1号线，一车到达小什字。
按照初步规划，铜梁站为换乘枢纽站，离新修建的渝遂高速铜梁互通仅2公里，合川、永川、荣昌、潼南等区县乘客可通过长途汽车等方式到铜梁换乘轨道。
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