[摘要] 近日，大家的朋友圈被一条“中国真正的堵城其实是山城重庆”的信息刷屏。这一信息引用并解**荷兰知名导航服务商Tom Tom的报告称，“中国大陆拥堵情况严重的城市是重庆。”这一消息的发布，引发重庆网友和业内人士热论。
近日，大家的朋友圈被一条“中国真正的堵城其实是山城重庆”的信息刷屏。这一信息引用并解**荷兰知名导航服务商TomTom的报告称，“中国大陆拥堵情况严重的城市是重庆。”这一消息的发布，引发重庆网友和业内人士热论。
重庆堵城从何而来？
记者调查发现，这份名为“Traffic Index MEASURING CONGESTION WORLDWIDE”的榜单，其基础数据主要来源于Tom Tom导航实时数据和GPS导航数据。调查目标来自各大城市(80万以上人口)的主干道和非干道，选取早高峰7:00-9:00、晚高峰5:00-7:00时段的数据，和非高峰(且非拥堵)时段作样本。
报告指出，中国大陆拥堵情况严重的城市是重庆；其平均拥堵指数为38%，全球排名第12；而早高峰的拥堵指数高达82%，全球排名第二。
真相永远只有一个
经记者调查发现，报告原文并没有错，是网络媒体传播对“拥堵水平”一词产生了误**，进而引起误传。其实，只要用心阅**报告原文就应该知道，原文的拥堵水平和我们一般人理解的拥堵水平是明显不同的。而且Tom Tom在报告中也说明称，拥堵水平是指高峰下多花费的行车时间除以非高峰（畅通）时时间的百分比。
TomTom的榜单，只是一个纵向比较的结论，不能拿来做横向比较。一个城市不同时段堵车状况的差距并不代表不同城市的拥堵状况差距。要比较两个城市的拥堵程度，更重要的**应该是平均车速。有权威数据显示，重庆主城干道高峰平均车速24.5公里/，而武汉才21.4公里/，成都18.74公里/。而通过这一**，显示了重庆处于国内较好水平。
重庆未来堵城终成必然？
随着重庆经济的快速发展，重庆的人口和汽车的总量也在猛增。据新数据表明，2015年新中国城市人口排名，重庆2884万人跃居榜首 ；另外，重庆拥有汽车总量399.8万辆，从去年汽车的保有量的前十名跃居第二，在2013一年汽车数量猛增70万辆，汽车的保有量也达到高峰值；再加之，重庆固有的特殊地形，以山地丘陵为主，山脉连绵，河谷纵横；这些也预示着，重庆未来堵也就成了不可避免的硬伤！
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