[摘要] 渝中区长滨路，1996年建成通车，是重庆首条滨江路，经过近20年的使用，如今长滨路护岸的加筋土挡墙“生病”了。
渝中区长滨路，1996年建成通车，是重庆首条滨江路，经过近20年的使用，如今长滨路护岸的加筋土挡墙“生病”了。
昨天记者从渝中区滨江建设管理处了解到，现在对长滨路护岸的“治疗”已经启动，将加固护岸挡墙。完工后，长滨路不但会更坚固安全，市民休闲亲水的面积也会增加。
老护岸挡墙“大限”到了
长滨路1988年启动建设，1996年通车。由于历史、经济、技术等方面的原因，长滨路所采用的加筋土挡墙结构形式，在经历近20年的使用运行后，挡墙多处存在断裂、鼓肚、变形、不均匀沉降等状况。
渝中区滨江建设管理处副主任，也是长滨路护岸挡墙排危加固二期（储朝段）工程项目负责人刘萍介绍，到目前为止，原有老护岸挡墙已达到或即将达到设计使用年限，如果挡墙发生一处垮塌，在重力和江水的作用下，会迅速产生多米诺骨牌效应，直接威胁到沿江船舶、长滨公路以及沿江人员的生命财产安全。
只等水位再降2米
昨天上午，记者来到东水门大桥下的长滨路，主干道的交通通行并未受到影响，靠近长江港区路的路段已经实施封闭，施工期间将禁止车辆和行人通行，现场部分地区已经搭建起施工的支架。
“我们已经做好施工的各项准备，现在等的就是水位。”刘萍说，因为需要水下施工，必须当水位线达到162米才能动工，现在还要等水位再下降2米。
此次进行加固的长滨路护岸挡墙（储朝段），是从储奇门加油加气站东侧起，至朝天门嘴，总长约2.19千米。工程以东水门长江大桥桥墩为中心，分上、下游两个施工段，上游一标段长为1318米，下游二标段长为871米。
增加3米宽步行道
加固是在原有防洪标准基础上，沿长滨路一阶加筋土挡墙的外侧，布置悬臂桩板挡墙，它的桩身为圆形，桩顶高174米，桩径为2.4至3.2米，桩中心间距5米，桩长24至36米，桩之间设置0.4米厚挡土板，底部采用抛石护脚。
刘萍说，现在长滨路施工的路段，没有修建专门的亲水步道，只有各个码头的梯道和港区公路。考虑到三峡大坝正常蓄水后，受大坝回水影响，长滨路区域的水位会较蓄水前提高，为增加长滨路的亲水性，将在原加筋土挡墙的上方，建1.5米的悬臂式挡墙，将一阶挡墙顶的标高从174米，提高为175.5米。
这样，就在原有的护坡上，加出了一条宽3米以上的步行道，这条步行道将连通滨江公园、**公园和嘉滨路，市民到长滨路散步，亲水性更强。
▲▲工程难点
每年只有3个月可施工
长滨路护岸挡墙排危加固二期（储朝段）工程的施工期为3年，预计2018年才能竣工。时间跨度会这么长，是受到汛期和水位的影响。
刘萍说，一般情况下，我市的长江水位在端午节前后就将上涨，工程需要水下施工，受到洪水影响，只有分段逐步实施。施工时间将主要集中在每年的3月至5月底的枯水期间。
18个泊位干扰
在施工区域有18个船只泊位的干扰，施工期间需要挪动。经过渝中区多个部门的积极协调，逐渐得到了泊位所有者的理解和支持。
旧挡墙存在险情
由于旧挡墙已多处存在断裂、鼓肚、变形、不均匀沉降等状况，当工人们在进行加固施工时，要随时预防旧挡墙发生险情。
亲水步道如何装护栏？
长滨路护岸挡墙加固后，新增了宽3米以上的亲水步道，对市民来说是件好事，可这条步道上装不装护栏，装怎样的护栏却成了另一个难题。
刘萍说，按照市政要求，这样的亲水步道是必须要加装护栏以保障行人安全。可按航道要求，如果涨水期间步道被淹没，那么护栏将成为船只航行的障碍隐患。“虽然是个难题，但我们正在积极想办法解决，希望能够做到两全其美。”刘萍说。
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