[摘要] 重庆商报讯 昨天下午，双碑嘉陵江大桥和双碑隧道工程（简称两双工程）主线通车。从大学城驾车到江北，将从原来的45分钟缩短至15分钟左右。
重庆商报讯 昨天下午，双碑嘉陵江大桥和双碑隧道工程（简称两双工程）主线通车。从大学城驾车到江北，将从原来的45缩短至15左右。
尝鲜：上千人时间赶去踩桥
昨日下午2点不到，在大农立交上双碑大桥的两条匝道入口处，已经停了50多辆车，大家都是赶来等待双碑大桥和双碑隧道通车尝鲜的。与此同时，在双碑大桥引桥处到人行天桥，有上千人赶来尝鲜踩桥。
家住江北北滨路的刘成在西永一家公司上班，昨日2点20分，他专门开车到匝道入口处排队。“就是来试一下，看看以后能有多方便。”刘成说，自己原来去上班，开车的话要走内环、高家花园大桥和大学城隧道，一路经过几个堵点，开车至少1个。“以后可以一车抵拢公司门口。”
2点30分，工作人员将桥上的临时设施移除，刘成和其他驾驶员鱼贯而入，双碑大桥和双碑隧道正式通车。历时6年的两双工程，终于告一段落。
两双工程项目总投资40亿元，全长约10.3公里，其中隧道长4.4公里，大桥长1.9公里。
由于连接大桥和隧道的双碑西立交没有完工，暂时只能实现大学城和江北农场之间的互通，两个方向来的车辆都不能在双碑下道。市城乡建委相关负责人透露，主线开通后，后续配套设施处于抓紧建设中。
施工方在现场展示的展板显示，双碑西立交共有9条匝道，在双碑加气站2015年6月30日完成拆迁的前提下，计划2015年12月底完成通车。
体验：12从江北到达大学城
通车后，记者也体验了一把，驾车从大农立交上桥，桥面很宽，可以感受到嘉陵江的习习凉风。经过隧道，就是和渝遂高速互通到赖家桥立交，这里可以上渝遂高速往遂宁方向，也可以沿高速回城。一路向西，右侧就是西永换乘枢纽和轨道1号线赖家桥站。记者继续往前，则到达两双工程的起点，连接大学城一纵线。
记者算了一下时间，由于车速并不快，仅仅用了12。相比原来的内环和渝遂高速大学城隧道，便捷了不少。
提醒：桥上隧道内踩着刹车走
引桥上标有“60公里”的限速标志，一路上也有测速监控。从大农立交匝道上引桥，是一个长下坡，尽管有减速带，但是很多车主都开得很快。交巡警也提醒车主，上桥的长下坡一定要控制好车速。
同时，在双碑隧道内，由于是“人”字坡，两端入口低，隧道中间高，形成了上坡和下坡，隧道内限速仍然是每60公里。由于路况非常好，很多车主的车速也不低。记者注意到，隧道内也有监控，赶去尝鲜的车主千万不要忘记踩刹车而带来安全隐患。
昨日通车后，记者注意到很多骑自行车和摩托车的市民也赶去尝鲜。但是双碑大桥和双碑隧道都没有设计自行车道和摩托车道，骑行者只有占据右侧的机动车道，也带来了一定的安全隐患。
揭秘：隧道内挖出温泉
双碑隧道穿越的中梁地表水库、泉眼、鱼塘密布，地下水资源丰富，隧道内温度很高。
在2012年3月28日，隧道出现岩溶涌水，每天涌水量达2万多立方，水温高达37℃，洞内温度高达40℃，湿度达到95%。为了保证施工作业，施工方专门将一车一车的冰块拉到施工区域以此降温，同时增加通风设备，降低洞内湿度。
每500米设一个紧急停车港
双碑隧道是分立式双洞设计，隧道左右洞之间的间隔段将设7个净宽4.5米、净高5米的车行横洞和7个净宽2米、净高2.5米的人行横洞，保证在一边隧道内出现意外的时候车辆行人都可以便捷地转换到另一边的隧道。同时，在隧道内，每500米左右就设有一个长40米的紧急停车港，共7对，供车辆紧急避险。
影响：促进两大万亿级新区连接
市城乡建委副主任李明介绍，“两双”工程将大幅缩短江北至西永综保区和大学城的通行时间，实现两江新区、西永微电园区两大万亿级产业新区的跨江连接，极大地促进两大区域的产业融合和互补。同时，也为渝西地区快速进入主城开辟了又一便捷通道，对促进城市发展新区、都市功能拓展区和都市功能核心区的加速发展都具有重要意义。
建设历程
2008年12月28日，双碑嘉陵江大桥正式动工。
2010年7月6日，双碑隧道工程开工建设。
2013年7月6日，双碑隧道贯通。
2013年8月8日，双碑大桥的主跨正式合龙。
2015年2月13日下午2点半，两双工程主线通车。
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