[摘要] 别看我“其貌不扬”，但拥有一颗世界轻的“心脏”，在通用380V电源上充电3小时，就能续航200公里，载客量高达90人……这样强大的“超级客车”，听起来是不是很让人心动？昨日，商报记者从两江新区官方微信上了解到，这款由两江创投公司自主研发的“超级客车”项目正式落户重庆。
别看我“其貌不扬”，但拥有一颗世界轻的“心脏”，在通用380V电源上充电3，就能续航200公里，载客量高达90人……这样强大的“超级客车”，听起来是不是很让人心动？昨日，商报记者从两江新区官方微信上了解到，这款由两江创投公司自主研发的“超级客车”项目正式落户重庆。预计今年6月，这款客车将与市民见面，首次预计投入50辆车。
这款长达12米的“超级客车”样车已在两江新区诞生。两江创投公司相关人士介绍，虽然外观与普通客车并无二致，但车身内大部分座椅沿车体两侧侧向排列，中间走道比普通公交车宽约一个身位。这不仅让整车的额定载客人数达到90人，也提高了事故疏散速度。
不仅车身宽敞，且车身更轻，该车底盘均采用全铝合金骨架，在空间体验更舒适的基础上，整个车的重量比普通客车轻37%。
“该款车拥有目前世界上轻的电动汽车电机。”乌克兰专家安德烈介绍，电机重量减轻，体积减小三分之一，但其功效是目前使用的电机的2-3倍。此外，该车采用四轮四电机三套电源回路独立驱动系统，车辆运行的可靠性提升了三倍。这意味着，该系统可保证车辆即使出现三台电机或两套电源系统故障的情况下，车辆仍然能够自主行驶回场站进行维修。
商报记者了解到，目前国内推广电动公交车的城市并非只有重庆。但其他城市电动客车充电一次跑100多公里后，往往需要充电4~5才能重新上路。“这款客车充电十分快捷，且不需要专用充电桩。”两江创投公司相关人士称， 只需设有通用380V电源，就可以给公交车进行快速充电。3充电就能续航200公里。快充30可充满90%的电量，每10补电，可以增加60公里行驶里程。
据悉，该车目前轮功能样车试制成功，研发出12米、10.6米、8米长度的三种样式。预计，快将在今年6月份批量生产50台，运用于线下测试和进一步的推广。
目前，“超级客车”项目采用租赁和销售两种模式，“同时，我们还将建立专业的售后服务公司，配备一支电动车维护保养团队，采用跟车服务模式，保障公交公司的电动车正常营运。”
商报记者走访市场发现，目前，重庆无一家生产新能源汽车电池的生产厂。一台电动客车身价百万以上，电池价格就占一半以上。普通客车售价则在60万元左右。即使新能源汽车能享受3~6万元的财政补助，也是“杯水车薪”。
两江创投相关人士称，两江创投瞄准电动车发展的三大瓶颈进行攻坚，用颠覆性技术推动新能源汽车产业化。下一步，两江创投将通过无线通信技术、卫星定位、网络通信技术、车载电脑等技术在智能车载系统上进行优化研发。计划快于今年底，在两江新区规划600亩土地，建设“超级客车产业园”，形成集创新中心、产业链中心、制造中心、物流中心为一体的专业化客车园区。
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