[摘要] 自重庆北站北广场投入使用以来，共有11条公交线路进入北广场公交枢纽站，近加入的则是663路和665路。而自该线路开行 天，来往于重庆北站北广场与南广场的接驳公交663路，就成了重庆忙碌的一条公交线路。
运营时间长：5：00—24：00，19个
发车班次多：元旦期间，40辆车投入运营，平均每天发车1000班次；元旦后，15辆车投入运营，每天发车800班次左右。
发车间隔短：短发车间隔为0秒，平均发车间隔不到1分半钟。
接送乘客多：元旦假期三天，每天接送乘客约53000人，元旦后，每天接送乘客40000人以上。
北站南广场北站北广场663路一开通就成重庆忙公交车
这趟车运营时间长，发车班次多，间隔短；为引导乘客，站台工作人员就有近50人
北站北广场
663路一开通就成重庆忙公交车
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火车北站北广场启用后续>
火车北站北广场启用后续>
重庆晨报记者刘波报道
自重庆北站北广场投入使用以来，共有11条公交线路进入北广场公交枢纽站，近加入的则是663路和665路。而自该线路开行 天，来往于重庆北站北广场与南广场的接驳公交663路，就成了重庆忙碌的一条公交线路。
昨日，记者从市两江公交公司了解到，仅元旦假期三天，663路平均每天发车1000班次，高峰时段，发车更是几乎零间隔。元旦三天，663路每天接送乘客约5.3万人次。目前，663路每天的发车班次依然保持在800班次左右。而据估计，在春运期间，663路每天将发出上千班次。
坐车的人
乘客多到才两天就把花岗石地板踩烂了
1月1日早上5点，663路从北广场公交枢纽站发出了线路开行后的 班车。
这是重庆北站北广场投用的 天。663路作为连接北广场与南广场之间的 一条接驳公交线路，市两江公交公司虽然对首日的客流量有个心理估算，但当天的实际客流量还是超出了他们的预料。
取代454路成忙碌线路
“有很多乘客急着坐公交车去北广场。”据663路调度员介绍说，来往于两个广场的乘客很多，一度零间隔发车，一次多发出过3班车。当天，663路投入了40辆公交车接送乘客，几乎每辆车都是满载运营。
据市公交集团统计，此前忙碌的454路平均每天发出643班次，而663路开行首日班次就上千，取代454路成为全重庆忙碌的公交线路。
元旦期间每天送客5.3万人
那么每天乘坐663路的乘客到底多到什么程度？看看南广场663路车站站台的两块花岗石地板就知道了。663路运行不到3天，这两块地板就被乘客踩裂了。
元旦假期三天，663路的40辆车全部投入了运营， 驾驶员几乎没有休息时间，车刚一到站，很快就挤满了乘客。据统计，在这3天里663路平均每天接送乘客约5.3万人。元旦后，663路每天依然有4万名乘客。
开车的人
司机忙到多只有3吃饭时间
为了尽快有序地接送乘客，1月2日起，663路的上车方式改为车下排队刷卡投币。车到站后，乘客走车辆前、后门都能上车。同时，市两江公交公司在南广场和北广场车站还安排了近50人引导乘客上、下车。
而663路全程4.5公里，中途无站点，运行时间约为15。虽然这条线路不长，但是跑起来却比跑其他线路要累很多。
下班后不想再说一句话
稽查员管红燕就被临时调到了北广场车站当引导员。这几天，除了回答乘客的各种问题，还要给乘客引路。“不要挤，请有序上车。”“请看好自己随身携带的包和行李。”这两句成了管红燕说得多的话。
“下班后真的不想再说一句话。”管红燕的声音有些沙哑。她说，这几天，很多同事的声音都喊哑了。
每天工作12个左右
市两江公交公司相关负责人介绍说，663路的多数驾驶员都是从其他线路调来的 驾驶员。这几天，每名驾驶员的工作量都很大。“每天工作12个左右，休息的时间很少。”
尹秋霞原来是611路的公交车驾驶员，公交车驾龄已有10年。“比跑611路累多了。”尹秋霞说，这样的工作量以前很少有。“每天至少要开40个班次。”尹秋霞还说，车站旁就有临时公厕，可一忙起来就连上厕所的时间都没有。
驾驶员的吃饭也是个问题。因为枢纽站 没有餐饮店，很多驾驶员都是自己带饭，然后在调度室加热。而为了腾出时间吃饭，不少驾驶员都是在南广场出发前，给北广场的调度员打电话，麻烦她帮忙把饭加热好。就算这样，吃饭的时间多也只有3。
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