[摘要] 我市铁路建设再迎利好消息。 昨日，市交委发布消息称，备受关注的黔张常铁路已开工建设，2019年底，重庆主城到长沙将由现在16个小时缩短至7小时；涪怀二线也已开工建设，工期预计为5年。
商报见习记者
杜瑜
我市铁路建设再迎利好消息。 昨日，市交委发布消息称，备受关注的黔张常铁路已开工建设，2019年底，重庆主城到长沙将由现在16个缩短至7；涪怀二线也已开工建设，工期预计为5年。事实上，除了新开工的项目，铁路续建项目正如火如荼进行，成渝客专预计今年开通、兰渝铁路预计2016年完工、渝万客专预计2017年开通……重庆铁路网络正向四面八方延伸。
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黔张常铁路开工 重庆到长沙缩短9
昨日，市交委发布消息称，黔江至张家界至常德铁路（黔张常铁路）已破土动工，工期5年半。
黔张常铁路位于渝东南、鄂西南和湘西北交界地带，全长约336公里，其中重庆境内约23公里，桥隧比达66%，途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东经常德市桃源县至终点湖南省常德市。
黔张常铁路设有黔江、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教子垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市、常德16个车站。
“项目概算总投资约361亿元，建设工期5年半，预计2019年底建成。”市交委相关负责人介绍，黔张常铁路为客货共线，设计时速200公里，为动车线路，2019年底黔张常建成后，重庆通过渝怀铁路、黔张常、常益长到长沙，将由原来的16缩短至7。
目前，重庆到长沙有两条铁路线路可供选择，一是经秀山到怀化过娄底抵达长沙，二是经利川到恩施、宜昌、常德到长沙，两条线路用时均需16左右。
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涪怀二线铁路开工 渝怀铁路客运能力增4倍
好消息一个接一个。昨日，市交委介绍，涪怀二线铁路也已动工，届时将大幅提升渝怀铁路运能。
渝怀铁路是川渝地区联系华中、华东和华南地区重要的铁路运输通道，也是扶贫攻坚示范区武陵山区的一条对外大动脉。渝怀铁路2005年通车以来，沿线运量快速增长，单线运能已饱和。
“2009年，经原铁道部和重庆市政府批准渝怀铁路增建二线，采取分段建设，其中渝涪二线已于2013年底建成通车。”市交委相关负责人介绍，涪怀二线已于近期动工开建，据规划，铁路全长约339公里，桥隧比达70%，途经涪陵区、武隆县、彭水县、黔江区、酉阳县、秀山县，共设20座车站。工程建设总工期为5年，设计速度120公里/。
涪怀二线建成后，不仅渝怀铁路运能将大幅提升，从现在的客车15对/日、货运能力1000万吨/年提升至客车75对/日、货运能力5000万吨/年，还将加强川渝地区与长三角、珠三角、湘闽赣地区经济合作，促进区域经济协调发展。
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成渝客专今年竣工 重庆1到达成都
事实上，除了新开工的项目，铁路续建项目正按进度有序进行。
市交委介绍，备受市民关注的成渝客专预计今年竣工通车，成渝两地有望1个互通；渝万客专预计2017年竣工，届时，主城到万州仅仅需要1个便可抵达，无疑将拉近万州等库区区县与主城的距离；兰渝铁路预计2016年完工，届时，重庆到兰州将由现在的22个锐减至6个半。
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