开挂！重庆8条轨道交通线路可研招标，这些板块或将脱颖而出！

重庆，作为一个拥有重要地位的城市，其地铁建设也一直是热议的话题。

据最新消息，预计到2025年，重庆前四轮地铁建设将全部完成，届时重庆将拥有800km+的地铁运营。

这一消息无疑给重庆市民带来了期待和惊喜。

重庆的地铁建设一直是排在前列的，规划也比较靠前，在中秋国庆长假的最后一天，重庆轨道交通线路可研报告编制公开招标公告，这次招标很大概率是第五轮的轨道规划，此次招标的内容分为2包。

包1：

1. 16号线一期、4号线西延二期、24号线二期东延段可行性研究报告及专题报告（初稿）：合同签订后60日内提交；

2. 16号线一期、4号线西延二期、24号线二期东延段可行性研究报告及专题报告（送审稿）：2024年6月30日前提交；

3. 16号线一期、4号线西延二期、24号线二期东延段可行性研究报告及专题报告（报批稿）：2025年12月31日前提交。

包2：

1. 18号线三期、10号线西延、15号线三期东延段、15号线三期西延段、19号线一期可行性研究报告及专题报告（初稿）：合同签订后60日后提交；

2. 18号线三期、10号线西延、15号线三期东延段、15号线三期西延段、19号线一期可行性研究报告及专题报告（送审稿）：2024年6月30日前提交；

3. 18号线三期、10号线西延、15号线三期东延段、15号线三期西延段、19号线一期可行性研究报告及专题报告（报批稿）：2025年12月31日前提交。

总结一下就是下面这几条线路，16号线一期、4号线西延二期、24号线二期东延段，18号线三期、10号线西延、15号线三期东延段、15号线三期西延段、19号线一期，总共8条线路。

其实上述几条线路在今年年初重庆轨道500km通车时《重庆轨道交通建设项目示意图》就已经公布了一些，不过部分线路较之前有所变化，比如说8号线、21号线、28号线、24号线西延、7号线北延、17号线北延都没有了。

我们也可以根据年初的《重庆轨道交通建设项目示意图》来看看这几条线路的初步走向。

1、16号线一期：线路长约18公里，途经大竹林、金州大道、金渝大道、跑马坪等；

该线路主要是满足渝北东西方向的交通需求，同时加强、补充区域轨道空白。

2、4号线西延二期：盘桂路、石井坡、西永；

4号线西延长线让沙坪坝和江北的断头路问题彻底解决，也符合大量市民需求。跨越嘉陵江至双碑、石井坡，并穿越中梁山在西永附近与7号线换乘。

3、24号线二期东延段：广阳湾、广阳镇；

主要补充东部广阳岛片区的轨道交通需求。

4、18号线三期：小什字、弹子石、石坪北；

主要是补充弹子石、江北东部，以及龙兴、复盛片区通往渝中的轨道需求，促进弹子石CBD的建设。

5、10号线西延：王家庄、蔡家

主要补充蔡家板块的轨道需求，满足蔡家至悦来及两江新区的快速沟通。

2023年4月11日，《北碚区城市轨道交通规划线路方案研究》项目公开招标。采购需求书中提到：10号线西延伸段预计总投资56亿元，线路全长7公里，沿途设站点4个，项目将编制专题报告，并通过评审，力争取得国家发改委批复。

6、15号线三期东延段：复盛、协同创新区

主要是补充龙兴片区的轨道交通需求。

7、15号线三期西延段：曾家、金凤

主要是串联大学城和科学城片区的轨道需求。

8、19号线一期：金凤、陶家、西彭

串联了西彭、陶家、石板、白市驿、金凤等科学城重点区域，这一区域目前还是轨道交通空白，九龙坡西南片区也将多一条轨道交通，同时江津双福片区和西永大学城、科学城片区的交流也将更便利。

不过19号线仅是一期，从金凤出发是否通到西彭也还是个未知数。

上面的线路走向仅供参考，最终还是以实际批复为准，毕竟轨道交通建设也有一定的不确定性。

其实也可以看出，此次预可研的几条线路比前几轮的线路路程都缩短了不少，毕竟如今地铁资金建设的压力很大，猜想一些不必要的短线路很可能不会通过。如果进展顺利的话，这批次的可研报告预计2025年12月31日截止全部审批并通过的话，那么预计2026年下半年或者年底次年初就可以开工，2030年建设完成。

不过同时这也意味着，如果这一轮没有搭上地铁规划的区域，估计还要等很久了。

目前像杭州、成都、深圳等城市的地铁均缩减修建，这是相关部门在对地铁进行深度考量之后做出的决定。此外申报条件的收紧，让山东潍坊、烟台，湖南衡阳、浙江温州等三线城市的地铁申请陆续被回绝。

不仅新的地铁城市很难出现，还有不少地铁城市的规划线路“被砍”。

比如成都地铁在2021年公布的新一轮城市轨道交通规划，与2020年发布的旧规划相比，远期线网总里程由2382千米减少至1666千米，削减了716公里，缩水超30%。城市轨道交通线路从55条减少到了36条，砍掉了19条。

而且现在一条地铁线路的修建可能需要投入几百亿，但是作为公益性的交通工具，地铁的票价又不能过高，地铁的盈利情况情况不容乐观。在地铁的日常运行之中，也需要对其进行维护，这些都需要投入大量的成本。上面这些各种各样的因素，也传递出一个信号，以后的地铁建设或许会逐渐放缓。

对于有购房需求的置业者，也可以参考上面的规划路线图。至少在现有在建和规划的轨道交通中，像茶园、大学城西永、龙兴这几个片区的轨道条数还是比较多的。比如大学城、西永未来就有近5条地铁，1（已建成）/7（已批准）/15（在建）/17（已批准）/27（在建）号线，可以说是重庆轨道密集的区域之一。当然，这批次最终会有哪些线路得到批准，就得看最后的结果了。

今年年底，重庆也将会有多条地铁线路通车，这对于重庆地铁建设的进展，无疑是一件大事。如果这批可研线路能全部通过的话，重庆整个地铁格局也差不多基本形成。

相信随着地铁网络的不断完善和拓展，重庆市民的交通幸福指数也将随之提升，将给城市发展带来新的变化和机遇。